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1983 大象的赛道（第1页）

兄弟们我又双叒叕开新书了：重启人生：我能打给十年前的自己，兄弟们帮忙收藏，给几张推荐！

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这张书名放错了，大家海涵！

1983豪华品牌的死期

原本日系这两年，在国内的日子过得可是相当舒服的。

多年在国内的营销，塑造的口碑，再加上国内汽车用户对汽车的认知越来越清晰。

日系的优势就越发的体现，和全世界各地一样。

一贯喜欢炒作标榜性能，和驾驶乐趣的德系车，在讲究经济，家用的日系车面前开始出现了全面溃败的苗头。

其实这也是历史的必然。

德国车确实好，但毕竟大多数消费者都不是赛车手。

而且全休不限速的高速，也就德国有那么一段。

你车子造的再好，可大多数时候高速都被限制在120码左右，而且大多数情况开的都是都市路段。

所以燃油经济性，就成了大家最关注的问题。

按照这样的趋势，德系车注定是要走向衰微的。

当然迎合有钱人口味的BBA级别除外。

而普通的家用车，在未来一段时间内，注定会成为日系车的主战场。

所以日本人原本是预计在未来五到十年之内，他们是有一段好日子可以过的。

可谁都没想到，一次蓉城车展，两个华系车企的崛起。

就把他们的美梦给搅了个稀巴烂，而且按照目前这架势，他们躺着也赚钱的好日子注定是一去不复返了。

另外以兔国强大的生产能力，这几个品牌，将来要是走出国门。

那势必会在海外市场和日系车展开激烈的竞争。

其实关于汽车更新换代成电动车这个方面，日本人是并不太着急的。

因为就全球范围而言，其实大面积替换燃油车的需求并不强烈。

而兔国之所以表现出如此强大的意愿，一方面是想在机械制造领域，摆脱欧美日的专利束缚。

不想每年都当冤大头，给他们交那么多的专利费。

另外一方面则是因为，他们处于国家战略安全角度的考虑。

兔国是缺油国，而且海运进口原油的交通要道，又大多都掌握在鹰酱的手里。

而兔国本身又有大面积的荒漠国土面积没有得到有效的开发利用。

而这些地区，刚好可以提供大量的光电和风电。

这也是兔国自己对未来的安全战略考虑，如果在这些地方都铺满了光伏板和风电设备。

那不光可以做到节能减排，提前实现碳中和。

更重要的是，这些发出来的电，可以大量满足国内用电需求，甚至还有很大一部分富裕。

那么要把这些富裕出来的电能，都合理的做到利用。

这电动车就成了一个好去处……

所以兔国非常重视电动车，并且早早推动了电动车的发展。

不过在世界上其他国家，出了发达欧美地区以外。

在南美，非洲，东南亚这样的地区，人家就并没有把燃油车更换成电车的急切愿望。

所以在这些地区，燃油车最起码还有三十年，甚至五十年的红利可以吃。

所以日本人，对于未来电动车的出现，以及市场占有率方面，他们其实并不太着急。

可是现在情况完全不一样了。

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