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第五十二章 开战十（第1页）

在这种依靠“国王之友”小圈子治国的时代，贵族大臣的私人利益，当然是谈判中重要的考量，甚至可能考量的分量还相当沉重。

法国的国务大臣，首先是自己，然后是家族，然后才是国务大臣。

他肯定不可能站在一个超然的角度去真正无私、理性地去衡量所谓法兰西的全体利益。

况且，谁是法兰西？这本身还是个问题呢。

就像是最简单的东方贸易，是好望角以东垄断专营代表法兰西的利益？还是开放好望角以东的私商贸易代表法兰西的利益？

中小资本和大资本大银行家大贵族，谁才是统治阶级，这都还处在内部掐架的状态呢，又哪来的法兰西的利益呢？

是以，舒瓦瑟尔的自我利益，以及他背后的利益集团，都使得这场谈判，对大顺极为有利。

或者说，因为印度发达的工商业，以及法国的重商主义传统，使得东印度的利益群体，实力不够强大。

在统治阶级内部出现分歧的时候，西印度战胜了东印度、圣多明各战胜了本地治里、蔗糖战胜了茶叶。

所以舒瓦瑟尔等重视西印度的人，才会成为朝廷主流。

这倒也不完全是个人的偶然。

大顺虽然地主士绅的利益是保守平且反对对外扩张，但是大顺立国之初的刻意分化制衡，塑造了大顺统治阶层的分化，使得大顺有“内外分管”的基础，也为此时大顺对外扩张打下了基础——只要不征“辽饷”，用的是“外”部的钱，那么内部本身的反对也就是没什么实质力量的嘴炮道德反对，没什么用。

这一点来说，大顺实际上比法国还能强点，至少不存在对外扩张是东还是西的矛盾。

在大致算了一笔可以左右战争形势的投入账目之后，大顺使节团这边很自然地过渡到了印度问题。

只不过，这种过渡的方式，是比较务实的。

按照大顺这边的算法，想要左右战争的局势，大顺至少需要派出一支30艘战列舰的舰队，以及至少三千人的精锐的战斗工兵，用于配合法国夺取直布罗陀。

直布罗陀当然是战争中非常关键的一环，英国人可以拿着直布罗陀和西班牙做交易，有可能诱使西班牙反法，所以对法国很重要只是法国海军不行自觉打不下来；而大顺的迫使英国主力舰队蹲在家门口防止登陆，也必须要确保直布罗陀在中法的控制之下。

虽然围城战是法国人在太阳王时代的特长，但很显然，此时围城战术要在大顺的手下才能发扬光大，因为大顺为了解决南洋、印度问题，特化了围城能力，而并不是太在乎大军团野战能力。

主要是周边没机会用，大军团会战能力，在大顺那就真是屠龙之术。

如此算的话，其实印度问题，在大顺眼里，也就值5艘战列舰和其附属的巡航舰、支援船的援助价值。

所以，这30艘战列舰舰队和至少3000的精锐战斗工兵，都需要单独计价，逐渐升级条款。

如果法国能给更多，当然还可以给更多的援兵，再多个20艘战列舰，大顺也凑的出来。只不过得考虑成本，值不值这么多钱。

舒瓦瑟尔公爵对东方贸易的看法，一方面深受启蒙主义的影响，一方面也是因为自身不参与的原因，也确实不是很重视。

历史上，七年战争刚结束的1763年财政危机中，舒瓦瑟尔公爵就力主解散了法国东印度公司。

其意识形态原因，是“这种专营垄断，是法国在东方贸易中失败的原因。如果放开给小资本，取缔专营权，让法国散商自由地前往好望角以东，那么法国的东方贸易将会迅速发展起来，并且提供更多的税收、有利地促进工商业的发展。专营之罪，与民争利。”

经济学，有时候可以片面地视作新时代的“经书”。

至于这种想法对还是不对，那真的要分情况去看。

比如大顺，刘钰嘴上高喊着自由贸易，但实际上大顺的所有对外贸易公司，全都是垄断专营外加超额的军事义务和强制重型商船标准。包括刘钰自己在内，其实都不好意思说这叫自由贸易。没见过谁家的自由贸易，强制要求造更贵的重型商船且必须帮助朝廷培养水手海员的。

法国人是这个时代的念经王，英国取缔东印度公司的时候，鸦片战争都打完了。法国可是比英国早一百年前，历史上就真的取缔过一次东印度公司了。

问题是，如果早早取消东印度公司的专营权，法国就不会在印度失败？专营垄断的大型资本集团在印度都竞争失败，靠小散商，居然能被认为在印度可以打赢孟加拉战役、卡那提克南印度战争？

自由贸易的理论，是美好的。非常美好，大顺的松苏资本集团真的可喜欢了。

但现实操作起来，东印度公司存在、且拥有杜普莱克斯这样的一手遮天的实权人物时，能在南印度压着英国打；而历史上七年战争财政危机爆发后，取缔了东印度公司后，不久之后英国东印度公司控制了印度全境……

最终得出的结论，是法国还不够开放和贸易自由，所以才导致在印度失败；印度失败，则正可以证明法国的贸易开放还不够深入，资本不够自由。这种螺旋话术，在1763年的法国，就已经成为显学了。

所以，刘钰坚决支持自由贸易，但只要除了大顺之外还有其余的国家存在东印度公司这样的大型资本垄断集团组织，他就只是嘴上高喊，绝不取缔。

而大顺要取缔西洋贸易公司的垄断权的前提，就是英国战败，取消航海条例，伦敦东印度公司解体破产；法国带头，各国取缔东印度公司。

大顺不怕搞自由贸易，真要是大家都自由贸易，就算是航海成本、造船成本，物价革命传导末端的大顺，也能卷死整個欧洲的造船业和商船航海业。

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