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第六十八章 百日鬼之蜕（第1页）

世上从没有白吃的午餐。无论想获得什么，都要努力为之营造陷阱。

便观寰宇，有三位特别者得到了造物主的青睐，植物中的猪笼草、鱼中鮟鱇，还有人群中很多富有灵气的女子。不过现在恐怕要增加上一个新的名额。那就是无人机中的百日鬼自动战斗系统。蒙击胯下这架歼20asv战斗机，已经拆除了全部的人工智能相关组件，假若单单从定义上去衡量，那只是一架超四代先进战斗机而已，能飞、能转弯，也就算个装了枪炮的交通工具。但是有一点很奇怪，蒙击注意不到，那就是这架战斗机正在取悦他。面对一个新拿到手的座驾，无论是谁，第一反应都会去试试它到底能跑多快、多高，以及跑起来到底会是什么感觉，会有怎样的快感。在这里，所谓的“快感”格外重要。要知道，无论是首先突破音速的x-1、服役飞机中的最快飞机sr-71、还是大气有人飞机的纪录保持者x-15，这些极致速度机器虽然创造了惊人的纪录，但飞行员在接受采访时无不表示，在达到马赫数1、马赫数3，乃至马赫数7时，没有任何感觉。如果不是速度表的指示，自己其实不过是坐在一个封闭的空间内而已。与这些速度怪兽不同，歼20asv显得十分妖邪。它在蒙击的操弄下正在施展其无以伦比的实力，但并不仅仅将这种超级状态转化为数值、显示在仪表上；而是将处在极限状态的“快感”，直接传输进蒙击的大脑之中。

这正是头皮系统的所谓“交互”部分。

如果仅仅是脑波控制，那不过是把大脑的电讯号传导出来，作为指令输出到飞机的各个动作面上。虽然听上去很高端、很高科技，但是并不比直接掰操纵杆更优秀。反正操纵杆就在旁边，直接动手反而轻松得多。

头皮系统并没那么简单，它是双向的。

一方，是让战斗机的中央处理计算机更加深入进驾驶员的大脑中，更完善准确地理解驾驶员想要实现的目的，然后再通过计算机分解、运算，把飞行员的愿望拆解成飞机的动作，进而尽可能准确地实现飞行员意图。

另一方，便是让飞行员体会战斗机的感受。

这绝不仅仅是什么对宠物或坐骑的关爱，也不是培养爱岗敬业精神、爱护公共器材这类空话，而是一个重要的、革命性的功能。要知道，很多情况下当飞机损坏时，驾驶员最难搞清楚的就是到底哪里出了毛病。虽然机体自身会有相应的系统自检和告警器，但问题成因往往很复杂，而且呈现伴生性、因果难以判断。如果飞行员能够知道飞机到底哪里出了问题，历史上很多事故就不会发生。历史上，大量骇人听闻的民航惨案常常源于飞行员不能体会飞机的感受。有时只是飞出现了一些小毛病，但飞行员偏要在此处较劲，最后导致系统崩溃。此处先不谈那些平尾螺杆卡死断裂、机翼结冰和膨胀除冰器故障这些著名的小故事，就拿最耳熟能详的来说，战前以色列空军曾经发生过的f-15战斗机和伴随机在空中相撞，整个右侧主翼被连根拔掉。如此严重而明显的事情，飞行员甚至都不知道，他只感觉到了飞机失去平衡、难以操纵，但根本不知道自己丢了一整片机翼。

想让飞行员体会飞机的感受，这一点其实早就在做了，最常见的设计就是“抖杆”。当飞机速度太低，即将进入危险的“失速”状态之前，电传会模拟出驾驶杆抖动效果，提醒飞行员增加速度、降低飞机迎角。其中，苏联飞机的抖杆非常著名，力道十足。经常有新飞行员因为对飞机过于粗暴或犹豫不决，让飞机濒临失速，结果自己双腿间或手掌虎口被驾驶杆毒打，弄得青紫淤血。

为了让飞行员更为真切地体会飞机、或者应该说让飞机的感受附加在飞行员的意识中，这便是头皮系统要实现的目标。气流对蒙皮的抚摸、动力系统挡焰板的温热，全都通过头皮系统传导进蒙击的大脑皮层上。

蒙击，从小就易亢奋、敏感，同时很容易接受暗示。他的名言就是“驾驶飞机如同自己的**裸身在空中飞翔。”即便是操作极为原始的歼教6飞机，他甚至都在体会飞机的每一个气动面动作。

在头皮系统对大脑的干涉下，不知道应该说是锦上添花、还是雪上加霜。总而言之，蒙击意识中，身体早已化作这架歼20战斗机，强健有力的双腿成了发动机喷口、灵活的双臂变成双翼、双掌食指变成了襟副翼，他和这架战斗机早已浑然一体。

如果说灵魂是个看得见的东西，此时，蒙击的灵魂正在从肉身中扩大、扩散到整个机身。

百日鬼想要留住这个“感觉”，留住蒙击的灵魂。

这听上去很荒唐。

机器怎么会想要有“灵魂”。

它们懂得什么是灵魂么。

或者说，逻辑电路算是灵魂吗，模糊算法能否代表灵魂。还是说，通过了图灵测试的人工智能，就算拥有灵魂。

这不是什么唯物论或者宗教意义问题，而是作为我自己，或者你自己，如何看待这个问题。

百日鬼综合技术试验台，现在只是一架普通的战斗机而已。别说人工智能，就连基本的自动辅助控制系统都被拆除了。可是，它却仍然像是有意识、或者有某种**，如此渴望座舱内的驾驶员蒙击再次丧失心智，从而令这世界最高效的杀人兵器再次获得所谓的灵魂。

全机记录系统非指令性自动启动；非必要的功能全部降低权限，以保证头皮脑波控制设备的全功率运作为第一优先；建立木头人模拟操纵机的备份连接链路，采用有线和无线双路交互。这一系列动作就像是张开血盆大口，随时准备吞纳驾驶员的心智。同时也是这台空壳战斗机想要拥有灵魂的最好证明。正如过去曾发生过的无数次战斗机非指令性自动自救，都可以作为证据，说明即便是机器也是不想死的。而现在，百日鬼之蜕、歼20asv的种种行为，无不表示它那极度想要拥有灵魂的**。

这不是什么神乎其神的玄学。战斗机，不仅集中了最顶尖的材料科技、气动科技亦或者电子科技于一身，最容易被人们忽视的就是，战斗机是计算机自动控制技术的最高体现，无人作战飞机则是人类所能达到人工智能最高程度的实用化表现。如果要找一台进入批生产的、智力水平最高的机器，莫过于无人作战飞机。

无人机技术随着需求的提高而飞速发展，控制系统的复杂程度早已超脱了“进攻或不进攻”、“上哪儿进攻”、“进攻谁”这类浅层问题，而是能够自主识别判断、自己决策。至于百日鬼，历史上从来没有过如此似人之物。就连歼20asv这鬼蜕空壳，也被熏染上了某种灵气。如果仅仅从程序流程角度、或者应该说从更科学的角度来讲，这也是可以解释的。蒙击并不完全了解他手中的歼20asv到底是什么，能做什么，他只是飞行员。再加上这家伙一贯的鲁莽性格，自然将飞机的全系统统统打开了。正因为如此，导致飞机检测不到原来的人工智能程序和相应组件，系统报错也在不断累积。而另一方面，歼20asv作为一架新型战斗机，能够进行差错控制管理。飞机自身系统将所有超常状态统称作错误，就像发动机起火导致温度升高、结构破坏等一系列出错报告。为了减轻飞行员负担，战斗机会调动所有相关逻辑的功能、包括自动灭火器，以功能和错误叠加，如果出错数量减少、或者出错率降低时，全机总系统就会启动这部分功能。正因为如此，百日鬼的系统无法检测到所谓的“灵魂”，便将这个错误报给了飞机，而且错误级别标注为顶级；飞机需要想尽一切办法削除这个错误，和其中当然包括所谓的夺取驾驶员“灵魂”。这些虽然都是比喻，但是这架歼20asv战斗机、百日鬼曾经的附着之物，对灵魂的**是真真切切的。

为了把蒙击留在体内，就要让他感到快乐，让他想要留在自己体内。

这个逻辑形成就是那么简单而直接，这就是机器的想法。

其实机器根本用不着知道什么叫快乐，头皮系统把飞机的控制软件和飞行员的意识连接在了一起。这也就意味着，当飞行员感到兴奋、或困倦；想要继续飞行、或结束，这些想法都会在脑电图和体液分泌状况中显现出来。飞机系统自然也就搞明白，在哪种情况下飞行员会想留下或离开。

只不过，这个所谓的“情况”，我们人类管它叫快乐、或者享受罢了。有时用不着因为某些词汇过于感性，便由此觉得计算机肯定不会理解。其实这些根本不重要，计算机能够抓住逻辑就够了。歼20asv现在已经知道了蒙击需要什么，它正在发挥出浑身解数，让蒙击充分体会快乐，让他充分得到快感，让他留在自己的身体内。

黑色的战斗机时而瞬间冲破穹顶、时而过失速反向翻滚、再疾速垂直俯冲。机身在诸多气动面和矢量喷口帮助下，在半空中一套接一套地完成令人匪夷所思的动作。夜色浓重，空气被蒙击兴奋的狂吼震撼着。这百日鬼蜕下的躯壳，离再次拥有“灵魂”，只有一步之遥。

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