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第107章（第1页）

松筠安抚马戛尔尼：&ot;陛下的敕书仅仅是重提一下帝国自古以来的惯例以及皇上严格遵守它们的决心。皇上对于任何形式的变化都充满了怀疑。他拒绝英国的要求是因为它们将会招致他无法接受的革新。但是这对英国的利益并不意味着有什么恶意。相反，人们将很快可以看到陛下对在广州的英国人非常友善。&ot;

另外，中国政府的制度给总督留有相当大的主动权；具体说，作为皇亲国戚的长麟在广东能左右局势：他的廉正和礼貌应当给人留下极好的印象。他受命结束外国人在广州遭受的一切不公正待遇。

马戛尔尼抓住了这个机会。难道不能把这些好话白纸黑字的写下来吗？他一心想把一份中国的承诺带回伦敦。松筠提出礼节问题加以反对。使团的使命已经结束：朝廷和特使之间不能再进行任何书信往来了。

松筠拒绝了客人的要求，但又设法要宽慰他一下，就引用了从收到的书信中摘出的一些恭维使团的话。朝廷给松筠一方面下达严厉的可以在必要时使夷人&ot;胆战心惊&ot;的指令，但这些由松筠自己掌握；另一方面，要求他对夷人表现得客气，这样可以使&ot;他们感激涕零&ot;。因此他强调皇上的&ot;善意&ot;，如准许英国人在舟山护理他们的病人，并在宁波以优惠的税率购买东西。

马戛尔尼在敌对国家活动，而他的陪同却受命要他相信天子对他&ot;关怀备至&ot;，翻译敕书的神父这样写道：&ot;eadblanditias&ot;（爱抚备至）。

&ot;我们提出了过分的要求&ot;

听了马戛尔尼的说法，我们再来听听松筠的说法：同一事实，两种看法。事实是：两个人交谈，中间只隔着一杯茶。看法是：正好相反的两个世界。马戛尔尼自我汇报，他分析，思考，探索。松筠则向其皇上汇报：他要给反映亘古不变的秩序的长诗再加上几段。

&ot;奴才松筠跪奏为奏闻事。

正副贡使同通事至奴才舟中，据称：&39;我们屡受大皇帝恩典；我们所请各条原是不知天朝体制。恐国王怪我们的不是。&39;

&ot;奴才遵照敕谕指示各条详晰大皇帝于各外国不请体制之事必据理指驳，尔等不必过虑。

&ot;复据称：&39;我们偿后来所请各条原是我国王之意。&39;奴才国思此条若不向其恺切说明，恐又生枝节，即谕以：&39;大皇帝不忍在尔国王处遽加显斥，以保全尔国王颜面，这是大皇帝鸿慈俯体。若是尔国王将来复以己意另具文呈递，必致上干斥责。&39;

&ot;伊等点首会意，据称：&39;惟敕书内指驳行教一条，我等尚不甚明白。我等……并不敢说要英咭利国的人在京行教。&39;奴才当即告以：&39;中国自古以来圣帝哲王垂教创法，华夷之辨甚严。百姓遵守典则，不肯妄为致惑异说。&39;

&ot;该贡使等听闻之际意甚领悟忻喜，据称：&39;今见大皇帝所办之事俱按大理；敕谕各条我等如今已能解说，实在心里敬服。又肯照应我们在澳门的买卖，我等回去告知国王，国王欢喜。&ot;&39;

事情就是这样……此间，倒数第二段的主要内容揭示了3个问题。首先，松筠承认马戛尔尼根本未为宗教问题提过要求，因此信上的有关内容是中国人主动提出的，目的在于预防在这方面提出任何要求。其次，这段内容驳斥了一些历史学家的论点，他们曾怀疑善良的神父在翻译时增添了内容。最后，这段内容明显地预示对布道的限制，甚至要对此进行迫害，事实上，这种迫害很快就开始了。

大运河

10月22日，船队继续前进，两岸都是棉田。河流蜿蜒曲折，在数小时内，太阳竟有20多次改变方向，一会儿在他们的左侧，一会儿又在他们的右侧；时而在前方，时而又到了背后。从临清州这个设防的大城市涌出一大群好奇的人。沿河成行的柳树和山杨比在欧洲要长得高大得多。

傍晚时分，船队离开这条河道，通过一个船闸进入一条狭窄的运河，托马斯写道：&ot;我从未见过如此模样的船闸。&ot;这是一条人工开凿的全长1500多公里的水道的，使团将沿着这条运河旅行。马戛尔尼写道：&ot;这个天才工程的完成旨在使帝国的南北各省能够互相沟通。它并不是条完全由人工开凿的运河，而是条经过改造的河流；它大部分河道顺着一个斜坡流过，因而往往水势湍急。&ot;托马斯23日记道：&ot;运河穿过高处的沼泽地，两边河岸陡峭，高出水面很多。在其他地段，水流像条深沟，低于地面三、四十英尺。&ot;&ot;我们的行进十分顺利。&ot;

&ot;任何改进的打算都有罪&ot;

乔治爵士诗兴大发：&ot;我们的帆船进入了皇家大运河，它是世界上最古老的这类工程。它流过高山，穿过谷地，还与许多河流湖泊相交。这个杰出的工程与欧洲的运河不同，后者狭窄而无激流。&ot;他对水闸赞不绝口；赫脱南数的结果是：&ot;在整个流程中，有72个闸。&ot;&ot;当一个人置身船首用一根类似桨的东西驾驶时，其他人站到航道边上，手里拿着塞满了马鬃的垫子，随时准备扔入水中以减缓冲撞。夜间，许多灯笼把航道照得通明。&ot;

船夫通过定时开放的闸门时要稍稍交一点通行税。温德写道：&ot;在那些大自然过分妨碍运河走向的地方，就用固定在岸上的绞盘把船拖上斜坡或平坡面，从一个河段拉到下一个河段。有15或16个人在操作；每次将船吊起再放入水中的过程不超过三、四分钟。&ot;丁维提这位讲究精确的科学家对此大为赞叹，他对操作过程计了时：在二分半至三分钟之间。

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