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第14章（第1页）

最后一种反坦克手段就是火焰。虽然1940年英国的石油库存并不很大，但比起炸药或火炮来还是要多得多，因而一些人就全力以赴地致力于研究如何才能把火作为制服装甲车辆的一种可靠手段的工作。最富成效、并且最简单易行的办法，并不是设法把坦克燃着一一尽管当时国民警卫队仍在教授这种办法，但大多数人已经认识到，做到这一点确实十分困难。最好的办法是在坦克周围构成一片火海，换句话说，也就是使坦克缺氧窒息。因为，不论是坦克发动机还是坦克乘员，二者对氧气的需求量都很大，如果在坦克周围燃起大火，就有可能将坦克内部及坦克周围的氧气全部用光。当时认为，如果采用断氧的办法使一辆1940年的坦克熄火，大约需要不到6s钟的时间。那时所制定的火攻计划大都是以这个数据为根据的。由于大火持续燃烧6s钟所需的燃油数量很大，因此，采用机动式火焰喷射器来完成这项任务自然十分困难，所以，当时所使用的绝大多数喷射装置都采用固定式，并且仅只作为一种伏击性的武器。

其中，主要有以下四种：

固定式火焰喷射器；

定向火焰雷、半燃气雷和树椿式漏斗雷；

滩头火焰堤；

国民警卫队用喷火器。

至于固定式火焰喷射器，顾名思义，读者自然就会理解它的含义。它由可以将燃油喷射到公路或道路上的喷射系统和点燃系统两部分组成。其中，绝大多数都是使用一种大油桶，油桶埋设在离开道路200左右的山坡上。油桶上接有导管，导管的另一端一直伸到路边上。这些喷射器，几乎全部是依靠重力供油，但也有少数需要使用油泵将燃油泵到喷嘴上。燃油是由25汽油和75瓦斯油所组成的混合物，燃油喷洒在路上以后，使用&ldo;瓦利&rdo;手枪或莫洛托夫鸡尾酒瓶炸弹进行点燃。如果覆盖一段60ft（l83）长的路面，每分钟大约需要喷洒39gal的油料。截至1941年6月为止，在英国全国各地已经建好了168个这样的喷射装置，其中有些装置所储存的燃油，足可以燃烧长达20的时间。

定向火焰雷是固定式火焰喷射器的一种变型，这种装置的特点，是利用炸药将燃油喷洒到路面上。通常的做法是，将一个容量为40gal的油桶埋在路边，油桶下面放着1-2lb（045-091kg）火药棉以及少量的纵火剂。抛射后，可以在与道路垂直的方向上形成一个长为30yd（274）、宽为10ft（305）的火焰区。半燃气雷与定向火焰雷相同，但它采用的是露天放置方式，因而无法在路边隐蔽。发火时，油桶被炸开，燃油可以溅落在一个30yd（274）见方的地段内。它的作用虽然不如放置适当的定向火焰雷有效，但在窄狭空间内也还颇为适用。树椿式漏斗雷就是立在地面上的一个油桶，桶底下面偏心地放置着少量炸药。点火后，油桶被抛到10ft（305）的空中，同时能在水平方向上移动7yd（64）远，油桶一边飞行、‐边将炽热的燃油洒布在预定区域内。

以上这些不理想的装置显然对运动坦克不会发生作用，为了使它能够成功地对付运动坦克，设想应当首先采用其它办法使坦克停车。这些办法，可以是采用象前面提到的那种在路上放置&ldo;汤盘&rdo;的有效办法，也可以是在先头坦克履带内塞入地雷，还可以采用各种形式的壁障。然后再发射定向火焰雷。在这种情况下，敌坦克尚来不及倒车回逃，要命的6s钟时间可能已经过去，而发动机就会被迫熄火。然而，这些装置是否真的能象预期的那样顺利工作，确是值得怀疑，然而，在坦克周围所燃起的大火对坦克乘员所产生的心理作用，则不容低估。1942年6月，当入侵恐怖业已消失的时候，在英国各地已经设置了7000多个各种样式的火焰喷射装置，并且都已处于工作状态，其中所使用的油桶超过12000个，另有27000个油桶已经订了货。

滩头火焰堤是在这样的思想指导下建立起来的，这种思想就是：当登陆舰艇靠近滩头时，通过在海上喷洒液体油料并加以点燃的办法，就可以阻止舰艇登陆。它所使用的油料，是汽油和煤油的混合物。油料可以在水下管道内被泵离岸边几码远的距离，漂浮在海面上的油料用磷化钙进行点燃，但由于海浪、海风和海潮的影响很大，因此，往往难以达到预期目的，所以这项计划被放弃了，取而代之的是在海滩和登陆通道上设置滩头火焰堤。当时英国所设置的滩头火焰堤的总长已超过15i（241k），其唯一的目的是，在敌装甲车辆下船时将其消灭。那时，曾经广泛地流传着这样一种谣传，说是德军在1940年下半年曾经企图入侵英国，但他们的全部船只和人员，在喷注在海面上的一片大火中，都已化为灰烬。甚至有人&ldo;证实&rdo;，德军被烧焦的尸体曾在南海岸进行过清洗。其实，这些都是一相情愿的设想，这些设想很可能是因为受到所谓的一种早期型滩头火焰堤曾经进行过一次试验的传闻编造的。然而，火焰武器压跟儿就未进行过试验。战争后期，皇家工程兵的爆破部队曾经受领了一项棘手的任务，就是拆除这些装置，并从生锈的油桶内排出燃油，但输油管道通常都被遗留在地下，以至20年之后，还在进行拆除。

事实上，直到前不久，在英国各地到处都还可以见到1940年入侵后所留下的恐怖见证物。在一些人迹罕见的乡村地区，仍然可以看到一些用混凝土制成的路障，直挺挺地屹立在灌木丛中。其中绝大多数都是用可以盛装40gal的油桶构成，油桶外面包裹着混凝土，油桶下面的中央插着一根导管。如果在混凝土壳上的孔内插上杠子，即可用人力把这种混凝土圆柱放到道路中间。作为一种有效的路障，通常有8～10个混凝土圆柱也就够了，如果放置数量太多，坦克就会选挥另外的道路，或者绕开路障，结果反使路障失去作用。然而，最近在我的家乡又发现了一种例外的情况。我的家附近有一座铁路桥梁，这座桥梁为设置反坦克路障做了充分的准备工作。其办法是，在公路上挖凿若干个颇为精巧的方孔，而每个孔都由他们自制的一种独特的生铁盖覆盖着，当听到入侵警报时，取下盖子，再将拆下的铁轨竖立于方孔内，即可构成一道有效而坚固的铁栅栏墙，1940年服役的多数坦克，在它面前将会变得无可奈何。由于铁路被切断，因而也就没有其它可供选绎的迂回路线，大桥由‐座混凝土碉堡守护着，而这座碉堡则巧妙地座落在这座桥梁的另外一端。这就是目前在北沃尔特郡（wiltshire）‐‐一个远离海岸的地方所依然存在着的情况。

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