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第四百九十节 向荷兰人宣战（第1页）

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隆武六年下半年，杨潮的主要精力都放在了鼓励生产上。

但是也没有忘记军事。

北方在李五六山东兵团、王璞河南兵团的苦战下，挡住了八旗主力的进攻，将战线稳定在开封一带和滹沱河一线，然后才抽调许多男等兵力南下。

许多男大军南下后，杨潮任命他为湖南兵团都督，协调长沙、武昌的吕末部，节制进入江西的谢飞部，还有广西的宋坤部，加上他本部兵力，总共四十万大军，开始向湖南洪承畴部发起攻势。

用了半年时间，一城一池的争夺，终于将洪承畴赶出了湖北，消灭洪军八万，俘虏十万众。

然后军队转入休整。

隆武七年，杨潮将会发动震动孙可望的攻击，要一战将孙可望彻底击败，要求部队生擒孙可望，他要审判孙可望，将孙可望打成民族罪人。

李定国在广西休整了两个月后，就迫不及待的进入了云南，他急着要打回云南，然后去缅甸迎回隆武皇帝。

●，李定国兵力虽然只有两万人了，可是这些人跟他出生入死，竟然变成一只极为团结的军队。这真是有些讽刺，孙可望的大军也跟他长期作战，可是却散沙一样，李定国的军队却越打越凝练，如同不断的锻造后变成精钢一样。

他们之间的不同主要是出自人心，李定国打仗冲锋在前，与士兵同甘共苦。威望极大。而孙可望却做不到这一点。但最关键的是，李定国的军队始终都有明确的目标，过去是北伐，现在则是迎回皇帝，目标一致上下一心众志成城，这样的军队自然是铁打的军队。

所以孙可望杀入云南后，吴三桂的一万士兵根本就挡不住，不停的败退。最后不得不让出了云南，退到贵州跟孙可望联军。

孙可望不得不接受吴三桂，第一是他们面对杨潮的压力，杨潮已经在报纸上公开宣称，一定要生擒孙可望了，虽然三次派人来跟杨潮联络，提出各种条件，杨潮都一口回绝，哪怕孙可望愿意投靠杨潮，杨潮也不接受。这等于将孙可望逼到了满清一边。

可是这又如何？

孙可望在明朝一边的时候，北伐不出力。他现在在满清一边，杨潮猛攻洪承畴，他同样不予支援。

步兵虽然在发动攻势，但是杨潮并没有增加步兵兵力，在杨潮看来，军队已经够用了，百万大军足够用来灭清了，与其永无休止的增加数量，不如增加战斗力，所以加强了训练，同时让郑永旺、孙长福两只军队不时北上跟王璞、李五六等人轮战锻炼战斗力。

陆军之外，杨潮打算大力支持海军了。

杨潮的水军现在已经很客观了，这几年从龙江造船厂和宝船厂接受了三十多艘四千料海船，还从荷兰人手里得到了八十多艘大海船，现在已经有一百二十艘大船了，其中二十艘是八千料大战舰，一百艘四千料战舰。

组成了三个舰队，一个常驻舟山群岛，一只留在吴淞口，还有一只在南京。

江帆为水军总兵，坐镇吴淞口，拥有海战经验的施琅则坐镇舟山，而吴日生则带领南京的水军。

这三大舰队，别说放在长江上了，就是杀入大海中，也是东亚目前难以匹敌的一股力量，除了郑氏集团就数杨潮的水军强大了，就是荷兰人的海船数量，也不过四十多艘而已。

但是郑氏多是小船，数量虽然高达千艘，可是主力炮舰也就是百来艘，而且火炮数量不多，不像杨潮的战舰全都是西方式的两层、三层大炮船，玩的就是坚船利炮的理念。

杨潮今年的战船数量就有可能达到两百艘，从宝船厂采购二十艘六千料大船，四十艘四千料大船，从荷兰人哪里再采购二十艘八千料大战船，两百艘战舰，同时采购三百艘商船，作为运输船。

看得出来，杨潮的采购向着大明自己的造船厂倾斜。

这几年只姚匠头的管理下，龙江船厂规模越来越大，承担的主要的杨潮战舰建造任务，同时重新开启了宝船厂的生产，只是他还是比不上荷兰人的船厂。

荷兰人在台湾建造了一座大型造船厂，每年都能生产上百艘大型船只，他们一直都希望杨潮加大采购力度，可出了战船之外，杨潮没有向他们购买一艘商船，不过郑氏倒是向他们采购了大量的船只。

荷兰人的船厂不但规模大，而且效率很高，杨潮以五万两的价格向龙江船厂采购战船，姚匠头的利润不过一万两银子，而用三万两购买荷兰人的大船，他们依然能够得到一万两利润。

荷兰人成本的优势很明显。

为了弄清楚荷兰人的秘密，杨潮没少派间谍通过郑氏的渠道去台湾，也派龙江船厂的工匠打着帮海军订购的旗号参观过荷兰人的造船厂。

但是荷兰人的东西，他们依然学不会，各种规范化的流程，甚至是标准化的作业，是现在龙江船厂还做不到的。

当然荷兰人的船厂，还比不上他们在荷兰本地的船厂。

荷兰人为了建造台湾船厂，在荷兰招来了十来个工匠，不过这些是管理人员，可不是直接负责生产的，都是工程师，真正的技术人员，荷兰人是从印度招募的，招募了一千多人。

不要小看印度，这时代的印度其实生产力并不差，他们在沿海拥有很多大型造船厂，而且都是私人船厂，后世据此推断印度也产生了资本主义萌芽。

只可惜印度出不来郑氏集团这样的海寇，他们空有强大的造船能力，却不能抵挡住西方海盗的侵袭。

听说荷兰人雇佣印度工匠的方式。就是直接过去抢。抢了这些造船工匠。又在台湾本地拉来一大批木匠配合，就生产出了大量的战船，其实中国沿海也有大型船厂，也有手艺精湛的造船工匠的，只可惜中国沿海的大型船厂基本上都是属于郑家的，给荷兰人八个胆子，他们也不敢抢，所以只能去抢更远的印度人的了。

荷兰人的管理方法、手艺精湛的印度工匠。加上大量打杂的台湾木匠，这就是荷兰船厂效率高的秘密，显然主要出在管理上，而管理偏偏最难学习。加上不可能让人待在这里学，所以始终没有学会。

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