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目前宝和船业的市值都不到六十亿，鸿基要是动用八亿、十亿港元，在公开市场收购宝和船业百分十到十五的股票，不是难事。不过，宝和船业在公开市场收购宝和船业这么高比例的股票，势必又会触动“强制要约收购”的条件，到时候鸿基要是被强制向宝和船业的其他股东发起要约收购。宝和船业的其他股东，就算不启动毒丸计划，只要一起将手里的股票都砸给鸿基，鸿基的资金链也会给撑爆掉。宝和船业，除了顾家及其他投资人作为主要股东之外，余薇替顾正元所生的幼子，名下持有宝和船业最多的股份。余薇作为监护人，才得以出任宝和船业董事局主席。要是余薇同意与鸿基合作，那鸿基在公开市场收购宝和船业的股票，才不会有什么后顾之忧。余薇也没有爽爽快快的答应。香港很多上市公司有着股权分散的特点，一旦叫鸿基顺顺利利的在公开市场持有宝和船业百分之十到十五的股票，就是归途熊文斌随同省委书记钟立岷到下面的区县视察，戚靖瑶、胡林他们也一早就离开沂城，余薇、高新彦赶往潮江平息查税风波。东江电力的组建、淮电东送项目前期筹备，以及新浦港集装箱运输及码头业务打包由香港上市企业海盛集团增发新股收购等工作，虽然各方面意见都取得一致，但真正要落实下去，还需要有一个过程。熊文斌的新任命，即使赵秋华、徐沛那边不施加阻力，整个程序走下来也不是一天两天能成。短暂的热闹过后，注定是长时间的沉寂——沈淮自然也不会在沂城停留，中午简单吃过饭，就驱车回霞浦。宋鸿军嚷嚷着还有热闹可看，不着急回香港，也跟着回霞浦，赶都赶不走。燕钢在冀河的新厂项目，从去年底就由冀省、清河市、燕钢以及纪家的力量着手推动，也是到今天才正式奠基、启动建设。这放在国内外都要算是速度快的。主要还是受亚太金融危机影响，上半年的外贸出口增长几乎停滞，国内消费增长也不理想，国内煤炭消费量甚至出现小幅度的下降，燕钢以及分管项目审批的部委，都对国内大规模的新增钢铁产能有很大的犹豫。从七月初开始、几乎遍及全国的洪涝灾害，使国内经济进一步受挫的同时，也叫中央最终下定决心加大国内投资建设的力度，放宽财政、金融政策。虽然财政部一千亿额度的建设国债还没有正式放行，公众层面没有从过去持续多年的货币收紧氛围里摆脱出来，但跟中央呼吸合拍的燕钢却是春江水暖鸭先知，在相关部委放行之后，他们在冀河提前一步启动新厂建设，也不是奇怪地事情。燕钢在冀河的新厂项目，设计产能最终敲定在两百万吨，比最初期待的三百万吨产能要低一截，但总归是顺利启动了。而对燕钢集团来说，大的趋势还是要从燕郊地区整体外迁。燕钢第一家百万吨级以上的新厂建在冀河，后续未必会将全部的产业基地都建成冀河，冀河也必将是其最为核心的产业基地之一。有更为广阔的产业发展前景，才能更快的推动晋煤东出南线工程相关的石清铁路、冀河港、冀南运河、津冀、石清高速等重大工程的建设。整件事也算是成怡他爸到冀河任职后，推动的第一个重要项目，也是他提出促进冀省南北区域经济结构均衡发展的第一步，成文光今天自然也是赶到冀河参加燕钢新厂的奠基仪式。沈淮不会到燕钢的新厂项目上露面，但计划也是今天要赶到冀河跟成怡他爸及纪成熙见面的；今天同时也是梅钢与鹏海集团合资成立的冀河钢铁物流及深加工园一期主体工程竣工的日子。新浦厂的产能释放极快，到下半年就差不多满负荷运转。所生产的钢材需要更好的投放到京津冀晋市场。故而，冀河钢铁物流及深加工园的建设，以及前期由淮能、长青集团投资建设，年前由梅钢接手的中转综合码头续建，推动速度都非常快。沈淮希望物流园能在年底之前就投入使用，杨海鹏近一年来整个人主要就盯在冀南推动各项工程，工作还是卓有成效，物流园至少能比预期提前两个月、十月上旬就能正式投入、迎接中小贸易商进驻。

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