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第746章 城南客运站和公交公司的进展（第1页）

接着，她竖起第二根手指，语速平稳：

“第二种，是ppp模式，意思是‘政府与社会资本合作’。这种模式下，政府和企业是合作伙伴关系，风险共担，利益共享，是一种长期合作。

为了降低企业的投资风险，吸引社会资本进入，政府通常会提供一些支持，比如一定的财政补贴、沿线某些资源的开发补偿权，或者承诺一个最低的车流量保障等等。”

介绍完两种模式，林小雨合上文件夹，看向顾方远，语气变得谨慎而客观：

“市政府的意思是，如果我们有兴趣，可以参与这个试点项目的竞标或洽谈。

但是他们也明确表示了，因为这是国家第一次尝试引入民营资本进入这么大型的基础设施建设领域。

具体未来能有多少车流量，收费情况如何，投资回报周期有多长，甚至政策会不会中途调整……

这些风险，政府都无法给出保证，需要参与的企业自己深入调研，慎重考量，独立决策。”

顾方远眼底骤然闪过一道锐利如鹰隼般的精光，夹着香烟的手指几不可查地微微一颤。

烟灰终于承受不住重量，无声地飘落在光洁的红木桌面上。

来了！

他等待的契机，竟然以这种方式，主动送到了面前！

前世记忆的碎片瞬间涌入脑海——国家最初推出这个试点时，那些被“邀请”或“鼓励”参与的大型民营企业，哪个不是战战兢兢、视若烫手山芋？

甚至不乏一些企业抱着“破财消灾”、“花钱买平安”或“政治投资”的消极心态勉强参与。

可谁能料到....

短短数年之后，随着经济起飞，汽车保有量爆炸式增长。

这些早期参与的高速公路项目，其收费收益如同坐上火箭般直线飙升，成了令后来者眼红不已的“现金奶牛”！

当然，这也怪不得现在的人目光短浅。

现在可是1984年！

放眼全国，公路上跑的除了公共汽车和货运卡车，私人小轿车寥寥无几。

在这种背景下，要投入巨资修建一条“收费”公路，在绝大多数人看来，无异于把钱扔进水里听个响，回本之日遥遥无期。

谁能预见，一场席卷全国的工业化、城市化浪潮即将到来？

谁能想到，“私家车”这个遥远的词汇，很快就会飞入寻常百姓家？

“砰！”

顾方远屈起手指，在厚重的桌面上重重一敲，打断了办公室内的沉寂，也敲定了心中的决断。

他将快要燃尽的烟蒂用力摁进水晶烟灰缸中。

“不用犹豫了！”他声音沉稳有力，带着不容置疑的决断，“直接选bot模式！这条路，我们必须拿下来！

小雨，这件事列为当前最高优先级的战略项目，由你亲自挂帅跟进！

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