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第761章 联合开发新型民用摩托车（第1页）

东瀛阁在秦思晴的帮助下，很快打通了新的供应渠道。

大批日系商品被送到中国附近海域，再从隐秘渠道送到内陆。

因为新渠道没有限制，秦思兰还顺带采购了不少其他国家的高档商品，以此来提升东瀛阁的档次。

关于东瀛阁近期的变化，自然瞒不过一直盯着他们的顾方远。

“我找人帮忙仔细核查了上海那边的海关入关记录，”马秋元风尘仆仆地从上海赶回南江，一进顾方远那间堆满文件和蓝图的书房，便迫不及待地汇报，语速因急切而略快，“并没有查到‘临江阁’……哦，现在改名叫‘东瀛阁’了，他们的产品正规入关清单。

最关键的是，根据我们掌握的情报，他们近期补充新货的数量非常可观，这么大批量的进口，海关系统里不可能一点痕迹都查不到。我怀疑……”

她说到这里，停顿了一下，抬眼看向顾方远，眼中带着侦探发现关键线索时的锐利与求证。

顾方远正伏案审阅一份合作协议。

闻言，不紧不慢地放下手中那支略显沉重的金尖钢笔，将笔帽轻轻旋上，发出一声清脆的“咔哒”声。

他放松地活动了一下因长时间书写而有些僵直的手腕，脸上浮现出一抹了然于胸的微笑。

那笑容里带着一丝冷冽的玩味。

“你怀疑……他们在进行大批量走私？”他替马秋元说出了后半句，语气平静得像是在讨论天气。

马秋元用力点了点头，年轻的脸上写满严肃：“是的，顾总。种种迹象都指向这个可能性。只是……暂时还没摸清他们的走私路径和具体操作方式，对方应该很谨慎。”

顾方远站起身，踱步到墙边那幅巨大的中国地图前。

目光扫过标注着“东瀛阁”三十个据点的城市，尤其是在沿海港口附近的那几个点上略作停留。

“敢做这种规模走私的，都不是寻常商人，背后往往牵扯着亡命徒和复杂的地方保护网。”

他转过身，看着马秋元，眼神里带着长辈对晚辈的关切与告诫，

“秋元，这不是你一个小姑娘该去深入接触的危险地带。你继续专注在明面上，盯紧海关、税务、工商这些正规渠道的信息变化就行。至于走私这条暗线……”

他眼神微眯，闪过一丝锐利的光芒，“我会安排更合适、更有经验的人去摸清楚。”

“好的，顾总，我明白了。”马秋元乖巧地点头，随即翻开随身携带的棕色皮质文件夹，翻到另一页，“另外，您之前交代我重点寻找的摩托车生产线和相关技术合作机会，现在已经有一些眉目了。”

“哦？”顾方远眉头一扬，显露出浓厚的兴趣，身体微微前倾，做出专注倾听的姿态，“说说看。”

他的手指轻轻敲击着光滑的红木桌面，发出有节奏的轻响。

关于涉足摩托车生产，这属于顾氏集团下一步战略棋局中的重要一子。

随着时代车轮滚滚向前，顾方远明白，单纯依靠服装、零售等轻工业带来的利润会逐渐摊薄。

向更高附加值的制造领域、乃至未来的高科技行业进军，是迟早的事，也是必然之选。

想要在未来的竞争中占据科技领先地位，就必须快人一步，勇于做“第一个吃螃蟹的人”。

而在真正去啃那些硬核科技“螃蟹”之前，必须先做一些扎实的“技术打底”和“人才储备”。

比如电视机组装、摩托车制造，这些看似传统的产业，正是为未来积累工程师队伍、生产管理经验和完整供应链体系的绝佳练兵场。

“是！”马秋元受到鼓励，声音也清晰了许多，她指着文件夹里的条目，“根据我们多方面的调查和初步接触，目前国家还没有完全向私人资本开放摩托车整车生产许可证。我们想介入这个行业，目前比较可行的路径主要有两个方向。”

她条理分明地汇报：“第一，是直接投资收购股份或改造现有困境企业。主要目标在江苏无锡等地，那里有好几家地方国营或集体性质的摩托厂，在市场竞争和技术更新中遇到了困难，资金链紧张。

我们可以以‘注资技术改造’或‘合作经营’的名义介入，从而获得其部分老旧生产线以及宝贵的生产许可资质。

这种模式的好处是初期投资相对较小，谈判阻力也相对较低；但坏处也很明显——

我们能拿到手的技术和设备可能已经落后于时代，买回来后还需要投入大量资金和精力进行升级改造，甚至可能面临‘食之无味、弃之可惜’的尴尬。”

她翻过一页，继续道：“第二，是采取与国有大厂联合开发的形式。这是我们目前认为更具长远价值的路线。

已经筛选出三家有合作意向且技术实力雄厚的国家重点企业，分别是：江西洪都机械厂（也就是原来的南昌飞机制造厂）、南方动力机械公司（代号331厂）、以及嘉陵机械厂（国营451厂）。

这三家企业都属于国家的骨干企业，技术底蕴深厚，但单纯想用钱去买他们的核心技术或生产线，基本不可能。”

马秋元推了推鼻梁上的眼镜，分析道：

“不过，我们可以走迂回策略。以‘联合开发新型民用摩托车’，或者‘帮助贵厂扩大民品生产规模、解决富余产能和人员安置’的名义进行接洽。

在这种模式下，我们不仅需要提供研发和扩产所需的资金，更重要的是，未来联合研发出来的新技术、新专利，需要与对方免费共享。而且，对方现有的老技术，我们也无权单独进行转让或出售。

这种模式的好处是，我们能直接嫁接在对方成熟的研发体系和生产经验上，快速获得较为先进甚至领先的摩托车生产技术，起点高；

坏处则是未来的技术成果不能独占，知识产权需要共享，在一定程度上会限制我们未来的独立发展空间和利润独占性。”

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