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第201章 航展上的狗斗（第1页）

飞行计划是严谨的，按照时间节点严格执行，关系到天气变化，涉及飞航安全，不能儿戏。

此前，法方通知的计划中，最后一组对抗的时间是11时30分正，因此，哪怕是最后一组飞行员，也要早早起来做准备。

法方在这里卖弄了一个小伎俩，通过每组拖延一些时间，把最后一组对抗的时间往后拖，消耗东大飞行员的体力精力。

他们的飞行员事先知道这个情况，完全可以从容地安排好时间进行休息。

包括美方的飞行员，也肯定知道。

在完全没有心理准备的情况下干等几个小时再飞行，对飞行员的精力影响非常大。

李干做出判断后，立即给参赛飞行员下令，后续组别的放松休息，等待通知再做准备。

参过战的飞行员的抗压能力是非常强大的，其实只要有心理准备，法方的小伎俩不会起任何作用。

到了11时出头，才轮到第二组上场。

李干坐在了JF-17E的座舱里。

就座舱先进程度而言，JF-17E和F-16C、阵风是一个级别，在这个领域，东大已经走到了世界的前列。

一上两下三个屏显，都是彩色的，中间上部那个尺寸最大，是飞行屏显，左侧是作战屏显，右侧综合屏显，附近还有保留了几个必要的仪表，作为屏显系统失效后的基本显示保障。

JF-17E采用的是涡扇-10A发动机，即超级斯贝的正式国产型号，也是歼-10A、B两个型号所用的那款发动机。

13.5吨的最大推力用在JH-17E上面，是有性能过剩的嫌疑的。

因此，JF-17E的最大起飞重量达到了惊人的17吨。

其空重只有8吨，因此，载弹4吨的情况下，这款战机有着1200公里的最大对地作战半径。

即便是防空作战半径，该机也有1000公里。

这两项性能指标让股东们大感满意，正式推出市场后，也获得了各国的追捧，才1100万美元一架啊，就能获得了相当于F-16战力的战机，还要什么自行车？

推力冗余带来的是超强的机动性，甚至比歼-10CE都要灵活一些。

力大砖飞不是玩笑话，而是真实描述。

苏联搞的米格-25，其气动外形哪里有半点飞机的样子，就是两块钢板带着一个箱式桶在天上飞。

同样油料量，同时起飞，诞生了唯一一张JH-17E和F-16同时起飞的照片。

美国空军派出的是史密斯上校，是他们的战术教官，技术自不必言。

波音公司为了宣传F-16战机，也是下了血本了。

他们刚搞出来C型，立即拿出来参加航展，美国空军都还没有装备呢。

两机按照要求拉开距离至目视意外，也就是30公里左右。

JF-17试飞的时候，李干开过几次，整体感觉就是超级改进版歼-7和低配版歼-10的结合。

厉害的是，开起来的质感非常好，顺畅顺滑。

近距格斗就用不上雷达了。

JF017E的机载雷达性能和F-16C的是差不多的，使用的都是多普雷雷达。

这里面主要是为了控制成本，相控阵雷达太贵了。

到达开始交战距离后，李干第一个动作就是打开加力大角度爬升。

空战法则之一：高度为王。

有更多高度就有更多能量，近距格斗空战，俗称狗斗，谁就能谁能获得更多的能量。

有比对手多的能量，就能更快地抢占攻击位置。

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