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第310章 紧急空中拦截（第1页）

1986年7月11日，001型航母2号舰正在东海海域进行海试。

该舰的海试已经进入了关键节点，吉海昌他们的目标是在建军节之前完成全部测试内容。

当前阶段是舰载机的起降测试。

歼-35、歼-15T将会从大场机场起飞，飞行几百公里后，在本海域找到2号舰，然后进行拦阻着舰，测试2号舰上所使用的拦阻系统。

歼-15T机队由赵宝龙率领，一共是三架歼-15T。

这是成熟机型。

而歼-35则由李干驾驶，只有他这一架。

作为全新飞机，歼-35尽管在鼎新试验基地进行了多次的陆基拦阻着陆训练，但实际上舰是大为不同的。

首先海上的天气就大不同。

歼-15T三机编队起飞后二十分钟，李干驾驶03号歼-35起飞，爬升到7000高度后，保持航向航高往东飞。

同一时间，日本空中自卫队鹿儿岛空军基地，两批四架F-15J紧急升空，直奔2号舰所在的海域。

小日本的F-15J编队一起飞，部署在东部沿海的早期预警雷达就发现了其踪迹。

战区联合指挥中心立即按照标准程序向各单位发出了战情通报。

2号舰以及其护航舰艇、正在往2号舰飞的李干和赵宝龙，都第一时间看到了战情通报。

强大的作战数据链系统的效率之高，是联合作战的基础。

早期预警雷达能够探测到一千多公里外的目标，覆盖直线距离不到一千公里的鹿儿岛绰绰有余。

实际上，早在几年前，日本的飞机只要起飞，就会立即进入东大空防系统的监视之中。

东大在沿海部署的早期预警雷达早就将日本全境覆盖了。

一架担负战备值班的空警-2000紧急升空，加速向东前出，随即接受对4架空自的F-15J的监视。

李干很快就看到了4架F-15J的飞行轨迹和动向。

按照双方的飞行速度来计算，李干驾驶03号歼-35抵达3号舰所在空域的时候，4架F-15J正好临空。

这里面存在很大的隐患。

海军既然敢让2号舰开到外海进行海试，就不怕别人看。

但是，如果李干在着舰的时候，小日本前来捣乱，那是存在风险的。

战区联合指挥中心第一时间紧急起飞了三批六架歼-11B前往拦截，其中有两架是歼-11BS，也就是双座型。

歼-10D的空战能力胜过歼-11B，但是，歼-11B有一点是歼-10D赶不上的。

那就是其超大航程以及双发的优势。

歼-11B是东大空军序列中，除了歼-20之外，航程最大的战机。

其内部载油量达到了惊人的9.7吨，比歼-10D多了足足3吨。

其次，歼-11B的双发优势，使得其能够在远离大陆的海空上放心大胆地执行拦截任务，而更大的雷达直径，使得其拥有更远的探测距离。

空军在使用歼-11B的过程中，敏锐地发现该机是非常优秀的防空拦截战机，其中，此前作为战斗教练机使用的双座型，由教员带领新飞行员执行拦截任务，能够快速提升新飞行员的作战能力。

在这种背景下，在执行紧急防空拦截任务的时候，空军会优先考虑派出歼-11B，而不是歼-10D。

如此一来，歼-11B的出镜率就猛然提升了。

只携带了两枚PL-10、两枚PL-15空空导弹的歼-11B编队，拉高速直奔F-15J编队。

在态势图上，歼-11B编队是取捷径迎头飞向F-15J，要在F-15J编队和2号舰之间的空域建立防线，然后把它们往外赶。

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