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第71章 全产业链崛起式发展（第1页）

1971年，正在大张旗鼓建设的铁路线不只青藏铁路条。

此时全国正在开工建设的铁路有7条，1970年，中国新增2000公里的铁路通车里程，1971年的数字也不会比这差多少。

苏北地区长期只有一条陇海路，从甘肃陇西到连云港（海州）。这算是中国的几条纵横铁路干线之一，但战略上的意义可能仅仅是让甘肃陕西与个港口连接起来。

除此之外，就是津浦路经过一点点江苏的地界。

现在陇海路连云港徐州段完成了重载化改造，未来可能全线要改成复线重载电气化铁路。

苏北新修的铁路则基本上是把苏北和鲁南的几个城市"连连看"。以徐州连云港这"一对“城市为轴心，向下连接苏北的盐城、淮安、宿迁，向上连接临沂、日照，并且连云港到日照的铁路打算越过日照

连接青岛。

连云港向南的铁路一直修到长江边上，并且现在在规划一座比南京长江大桥还要长（因为在更下游的江段）的长江大桥，跨到苏南去。

东部并非不需要铁路，相反，这些地区人口稠密、地势平坦、很多地区长期以来商贸繁荣，这是对货物运输需求量最高的地区。

为了国防战略的需要，在西部修铁路是应该的，但东部地区也一样有铁路的需求。

就如同西部大开发一样，当国家提出西部大开发的规划之后，应声而裂的，是东部省份的若干个行业、产业。

钢铁业首先炸裂了。

建设工程需要多少钢铁？都不用细算就知道肯定很....

八幡制铁的调查小组做了份粗略的报告，估计中国在10年后，西部开发进入高峰，此时每年的钢铁需求量会达到2亿吨。

2亿吨！

现在苏联和美国的钢铁产量加起来才2.3亿吨！

日本1970年钢铁年产量9300万吨！中国刚过八千万吨！

以中国人的习惯，当然会立足于国内生产，于是，需要投资兴建更多的钢铁厂，或者现在的钢铁厂新添高炉。

钢铁厂产能增加了，铁矿需求也要上涨。现在中国北方大概有十几个大规模的铁矿开采区，量不够质也不太令入满意。

不过即便如此，中国自己的铁矿产能肯定也会在今后10年翻倍。

要大量进口铁矿石。现在印尼的铁矿已能看见上限，巴西和澳大利亚恐怕是今后铁矿石进口的大头。

这只是钢铁行业家，就会造成这么多的资本新流向。

和钢铁分不开的是水泥。

钢铁水泥的主要消费者都是建筑业，而建筑业搞起来之来后，就需要设备尤其是工程机械。

工程机械就带起了各种车辆业：卡车，翻斗卡车，挖掘机推土机，搅拌机或者搅拌车，等等等等，今后5年翻倍就是保守估计了。

这都是：直接带动的行业，除此之外还有间接带动的行业：

产业工人数量会比现在更快地增长，加上现在不断提高的最低工资线以及全国平均工资水平，国内消费品行业怕是也会飞速上涨。

“中国经济自1955年之后一直在快速增长，1965至1970年，增速进一步加快了。当时我们认为，中国迎来了个大约会持续10年的高速增长期。

“但在今天，我可以说，1965年至1970年的中国经济，只是在为高速增长期做一个暖场’。”

米尔顿：弗里德曼在芝加哥大学开了一门课：中国经济研究。

毕竟芝加哥学派在西方经济学界现在被认为是研究中国经济水平最高的，而弗里德曼又是芝加哥学派的学者中与中国打交道次数最多的。

不仅芝加哥大学的学生选这课，很多和中国有经贸关系的美国企业主、银行家以及高级职员都来旁听。

“弗里德曼先生，中国去年的经济增速已经达到20%了，这还只是新轮高速增长期的暖场"？那中国真正的经济增长速度到底有多块？”

弗里德曼：“去年中国经济惊人的涨速其实还有一些场外因素，去年他们刷新了自己的经济总量统计方式，以前中国政府统计不到的一些经济活动现在被加入到了GDP的统计范围内。去除掉这个因

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