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第102章 船王这真的是船王（第1页）

苏霍依想买下YJ13（原歼13）的设计！

这可是破天荒的头回。

1952年苏联决定援助中国建设航空工业体系，从那时到现在刚好二十五年。

这25年的时间，中国从为空军维修飞机的中修和大修厂起步，根据苏联图纸仿制米格15、米格17、米格21，再从米格21开始自主改进，研制自己的战斗机。

中国有米格21血脉的战斗机有两种，歼8截击机（双发两侧进气加长版米格21），歼10战斗机（保持单发但是两侧进气、加内油、自己修改翼形）。

在这个时候中国也能完全自研战斗机了，这就是27吨的歼9。它虽然其他性能平平，但充分满足了空军的大航程大作战半径的需求。由于雷达和空空导弹水平不错，歼9在同时期的战斗机中战斗力

还是属中上水准。

除此之外，沈飞设计的与歼10竞争的歼11轻型战斗机也算是完全自研的，只是在方案竞争阶段败给了歼10。

这一时期中国也不忌讳继续引进外国型号，米格25（歼12）截击机。在米格25之后，中国与米高扬开始谈联合研制，这就是现在在试飞的米格31（歼15）。

第三代重型战斗机的选型要求两个方案都出原型机进行对比试飞，于是YJ13和YJ14都搞了实机出来，YJ14中选了，现在YJ13也没浪费，让苏联拿回去了。

对了，西蒙诺夫还特地说明，在与苏联签署转让图纸和技术合同的单子签字之前，不要让苏霍依以及苏联方面知道他在YJ13研制中起的关键作用。

要是知道了，苏霍依可能就会耍赖少给钱。

在沈阳，歼.14的全状态原型机试飞了。从选型确定胜出到现在才一年多，歼.14就从飞行验证机进化到了全状态原型机，不过这是以冷战时期各国的常规操作。像F35那种2001年选型胜出201几年

才陆续装备部队的慢节奏都是后冷战时代才会发生的事。

美国的F15A战斗机已经装备部队了。这个型号是1972年首飞的，1974年11月第一架量产型F15B出厂，1976年美国空军第555战斗机中队正式接收F15A。不过这个时候F15A因为发动机存在可靠

性问题，出勤率不高，人称"机库皇后”，直到1980年左右才解决发动机的隐患问题。

但是“机库皇后”状态不影响以色列装备F15A并且在黎巴嫩上空由以色列飞行员莫舍梅尔尼克首开击落记录。

沈飞歼14预计的装备部队时间是1978年12月31日，YJ14首次飞行是1973年11月，所以这型战斗机从首飞到装备部队大概要用时5年，比F15还长一点。至于装备部队之后会不会也出现一点

儿小"毛病，那就得看试飞项目有没有仔细做了。

在沈飞的车间里还在制造另一个型号的全状态原型机：歼14H。H海，歼14的舰载型。

歼14H和歼14公用一条总装线，机上的零件也有70%是通用的，这对于歼14H再合适不过：舰载机的产量毕竟小得多，现在就不用从头研制一款新的舰载机，能省很多钱。两者区别是歼14H采用

更粗壮的起落架，可折叠的主机，空重比歼14增加0.7吨左右，其余性能与歼14相同。

在黄浦江的那艘航母“辽沈”号开工已经两年，船台周期是33个月，现在进度正常，可以在1978年初下水。

“辽沈"号的3条蒸汽弹射器主体结构刚刚安装，现在还能看见甲板上三条90米长的工作屋，弹射器的气缸就在90米的工作屋下面，工人正在检测汽缸的每一个部位密封性如何、加工精度如何。

不过说实话，在黄浦江边建造航母围观的人真是太多了，中国人歪果仁都在看，有的人还是每周定期来瞄一眼，看看航母有什么新的变化。

第二艘"准海”号已经确定要在长兴岛新修的船坞开造了，旧厂址实在是过于喧嚣。

作为，上海的造船基地，长兴岛现已确定沪东中华、江南造船厂都搬到那儿，沪东中华现在已经全搬，江南造船厂在“辽沈"号交付之后也彻底搬过去。江南造船厂的2号大坞是去年12月建成的，今年1

月在2号大坞开造一艘28万吨巨型油轮，明年2月开造第二艘，1979年3月开造第三艘。

第三艘巨型建成之后，如果计划没变的话，就是开造“淮海”号。

28万吨巨型全长338米，航母才315米，在全长500米的2号大坞建造都是绰绰有余的。建造巨型的时候甚至是采用1+0.5模式以缩短建造周期。

由于中东局势以及全球油价的影响，巨型果然迎来了市场爆发期。现在全世界的造船厂每年交付超过100艘巨型，船厂里正在建造或舾装的油轮是185艘，其中中国64艘，日本62艘，世界其他国家共

分其他那50多艘。

苏联国家造船委员会委员叶格罗夫再次来到了中国。这次他考察上海的长兴岛造船基地。

叶格罗夫上次来中国考察是1970年，那时候中国刚刚开始涉足巨型（VLCC）产业，现在中国已是这个行业的“双霸"之一。

当然，中国在VLCC领域的快速窜升也是因为其他国家的VLCC起步也没早多少年，最多是领先半步而已。

叶格罗夫上次来的时候是造船委员会委员、船舶工业部副部长，现在他还是船舶工业部副部长。

上次来大连考察，叶格罗夫是有点想在苏联也搞一搞船舶出口的。当然他知道口吃不成胖子，按市场规律建造出口VLCC这样的巨无霸苏联还没学握相关的基础条件，造点三五万吨的货船试试看？

回去试试看”的结果是苏联建造三五万吨的货船也无法在国际市场中打开销路。面对欧洲的船舶厂商，要达到平等市场竞争下取胜，苏联造的货船大概得按出场价的五折甚至四折出货才能卖出去。

况且造船厂还偷偷告诉叶格罗夫，如果要出口，在建造货船的时候还得再额外花费一些人力物力成本，提高建造品质，实际造价可能要比原先估计的出场价再上浮20%。

这出口补贴也贴得太夸张了，国家计委无法同意。最终只能是"象征性地给巨量补贴出口了一艘17000吨货船给挪威，算是刷了“苏联成功向西方国家出口商船”的成就。

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