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第130章 那比亚迪呢（第1页）

马特贝大概想通了目前享界S9增程版压着订单数据的逻辑，心里松了口气就去冰箱把最后一块德州产才河北黄庄月饼也干掉。

回到书房的时候，豆包已经把他想要的数据都查了出来，现在的小助手真不能全信，居然报出来哪吒S7的3月销量是3200，还好马特贝是知道哪吒现在的情况的，再一核实，发现前面查的数据5个错了4个。

但豆包的认错态度比较诚恳，所以特贝同学也没怪她。

弄了一句“姐姐，你下次注意点。”就离开书房去吃月饼了。

回来看到豆包查出来新的数据：

30万以上国产新能源轿车的情况和3月销量：

极氪001，30.00-40.30万，2976辆，2021年上市，吉利；

智界S7，22.98-32.98万，962辆，奇瑞；

享界S9，30.98-44.98万，751辆，2024年上市，北汽；（注意是40万以上的纯电轿车销量第一）

蔚来ET7，42.80-51.60万，347辆，2022年上市，蔚来

飞凡F7，18.99-30.99万，452辆，2023年上市，上汽；

红旗EH7，22.98-30.98万，176辆，2024年上市，红旗；

智己L7，29.998-41.99万，15辆，2022年上市，上汽；

目测没一个能打的，所以轿车市场，确实不容易攻破。

“人心中的成见是一座大山，任你怎么努力都休想搬动”，国人对豪华汽车的定位，也是一种成见，老余团队心里自然是懂的。

所以当年理想用冰箱、彩电和大沙发杀入30万以上SUV并立住脚跟，也算是国产汽车的一个里程碑，现在老余团队要把红旗插上30万以上的轿车市场的山头上。

那现在新势力的三强会不会也惦记这个市场？

小鹏：

现有产品线：20万级市场为主，高端车型缺席。最贵的是小鹏P7i，顶配鹏翼版售价28.99万元。

E29P7Ultra：预计2025年第三季度或第四季度发布，可能作为P7i的换代车型，主打“旗舰轿跑”概念。

测试市场反应：若E29P7Ultra销量超预期，小鹏可能加速布局高端轿车；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如X9增程版）。

结论：小鹏汽车2025年内无官方确认的30万元以上轿车上市计划，但内部代号E29的高端轿跑已进入测试阶段，预计售价30万-35万元，可能于2025年下半年发布。

理想：

理想汽车创始人李想曾在个人微博明确表示，早期设计的豪华轿车项目因市场调研结果不理想而终止。

理想2025年的计划是打入纯电SUV矩阵：推出M7、M8、M9三款纯电SUV，定位30万元以上市场

结论：理想汽车2025年内无30万元以上轿车上市计划，且高管明确表态“暂时不会涉足大型轿车”。

核心原因：家庭用户需求与轿车产品特性存在根本矛盾，且现有SUVMPV矩阵已覆盖30万元以上市场。

零跑：

根据2025年4月最新信息，零跑汽车目前暂无30万元以上轿车的上市计划，但其产品布局和技术储备已显露出向高端市场延伸的潜力。

D系列轿车：若零跑D系列年内亮相的第二款车型为轿车，预计售价25万-30万元，可能命名为“D01”，主打“科技旗舰”概念，对标智界S7、小米SU7。

测试市场反应：若D系列轿车销量超预期，零跑可能加速布局30万级市场；若遇冷，则可能转向增程或混动技术（如C01增程版）。

零跑汽车2025年内无官方确认的30万元以上轿车上市计划，但D系列高端车型的布局已显露出向30万级市场延伸的意图，首款MPV车型将于2026年上市，轿车或于年内亮相。

实际上，国产车企有实力做30万以上轿车的，北汽、上汽这两家年营收5000亿的大块头其实才是第一梯队，当然还有比亚迪、奇瑞和吉利，这4家，吉利2021就推出极氪001了，现在处于一哥位置，但实际成绩很差。（现在90%的豪华轿车市场还在BBA手里，新能车也有5%特斯拉占着，极氪001和其他国产新势力一起分剩下的5%）

那比亚迪呢？

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