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一如海军部那一栋破旧的大楼，舰艇设计局的项目办公室也很紧凑。每一座大办公室都能容纳三十多名助力设计师、技术人员和普通职工，他们根据战舰不同的部门和职能而具体细化成一个个攻关小组。海军舰艇设计局的咖啡永远是最苦涩的，电费账单没有一次不让后勤部拍案叫骂的。昏黄的台灯灯光经年累月的洒在一方方办公桌上，技术人员和助理设计师们日复一日的开展激烈的辩论，如果他们不能说服任意一方，这就需要总工程师来拍板决定。当某个部分的设计方案被敲定后，老练的设计局职员们会根据设计师方案精密计算，用比例尺和放大镜在雪白的设计图纸上一格一格的规划布局并且详细备注。舰体设计，龙骨结构、水下防雷舱和水密隔舱布置，穹甲、上部装甲带和需要重点防护的水下弹药库、动力舱的规划，上层建筑、主炮塔、副炮塔与舰体重心的平衡，主桅杆与烟囱的位置，为后续改进预留的空间，一系列繁琐的计算、权衡和取舍后，大到公海舰队的骄傲战列舰、战巡，小到舰队的有机组成部分轻巡、驱逐舰和辅助舰，还有一款款令协约国水手闻风色变的u艇设计方案就这么成型了。这些工作永无休止，当然，设计师们也不希望它终止因为终止即意味着死亡！所以，海军舰艇设计局还得继续痛并快乐着忙碌下去。于是，纸面狂徒萨克森级设计方案刚刚完成一半，关键词窒息计划（二）对英宣战以来，海军总计接收两艘帕劳级、两艘格劳登茨级和两艘威斯巴登级轻巡洋舰，但是却在赫尔戈兰湾、日德兰海战和海外破袭战损失了十一艘轻巡洋舰。这种程度的损耗是极度缺乏轻型舰艇的德意志海军所无法承受的。三月的kra造船会议，在王海蒂的力主下，海军部突破《舰队法》，一口气向帝国设计局和造船厂下了十艘代号fk的科隆级轻巡洋舰订单。王海蒂对于科隆级轻巡洋舰的要求是苛刻的。具备良好的适航性、一定的防护实力、不低于28节的最高航速，不低于5000海里的续航力，装备水听器和布雷设施。在德国，海军设计师的天敌总是有三个。皇家海军作为德意志舰艇设计师头号假想敌无可争辩，海军繁琐的采购法律和制度，国会对于购舰军费的诸多限制也足够阉割设计师的爆脾气，至于最后一位天敌，不是别人，正是眼前这位挑三拣四的海军天才，伟大的萨克森级超级战列舰的缔造者和终结者！怨恨，确切说畏惧的缘由可以追溯到十多年前，那时候，工程师、动力专家和火炮专家都对年轻人的预言，那一款取消二级主炮，采取全重型主炮和帕金森蒸汽机的新式战列舰保留意见，可是老元帅提尔皮茨信了，于是一帮海军舰艇设计师不得不在老元帅的催促下着手研究后来的无畏舰。无畏舰、完美巡洋舰、潜艇、飞艇、大马力飞机，可以说帝国在这些装备上所取得的优势都有年轻人的功劳。当然，他只有指手画脚的功劳，背后是无数设计师和专家在理念超越技术的年代的呕心沥血废寝忘食。有过这十多年艰难岁月，设计师将王海蒂当成天敌不足为奇，可这种怨恨和畏惧是内敛的，毕竟王海蒂是那篇《论战列舰时代的非对称作战》的作者，他的观点正是海军舰艇设计局设计师们的灵感源泉，可以说，年轻人就是kr舰艇设计局的红衣主教！再者，王海蒂虽然只有三十六岁，但是在高龄不是问题的传统海军（红色海军和属于异端），他还是个标准的少壮派，即便日德兰海战后他没能顺势晋升上将军衔，即便柏林街头盛传他与威廉陛下有不少的龌龊，但是谁都看出来帝国海军大臣已经是年轻人囊中之物。

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