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第187章 国际航运市场迎来洪水猛兽（第1页）

武振邦站在“星轮一号”的舰桥上，星轮是武振邦为自己的远洋团队起的名字，寓意在这个星球上任意航行的巨轮。

这艘满载20万吨货物的巨轮已在太平洋公海完成了为期半个月的试航，船体结构稳定度98.7%，动力系统能耗较设计预期降低11%，连最挑剔的海事监理都在最终报告里写下了“革命性突破”的评语。

剩下的工作就是大量的复制巨轮下水，想到。未来自己的团队将新时代这个星球的各个角落，武振邦内心充满豪情壮志。

可由于回想自己要夜以继日的不停造船又一阵头大。

阿陶罗岛的封闭船坞中，造船的钢铁原材料堆积如山，武振邦屏退所有人独自在船坞中利用自己空间复制功能，开始复制20万吨巨轮。

在空间里进行的粒子层面重构物质，将万吨级的巨轮从一批批原材料转化为实体船只，船板之间相连，根本不需要焊接，整只船就像一体冲压成型一样。

只是这种发动空间复制能力复刻20万吨级集装箱船这种船长约为400米，型宽约61.5米，型深约33.5米，满载吃水约17.0米的庞然大物都需48小时。

亚旭的船务公司所拥有的船员储备仅够配备两艘这样的大型巨轮，因此造船工作也不必太过紧张。

第一艘复制品的龙骨在空间中中逐渐成型，银白色的金属光泽在晨光中流转。

三天后，当这艘与“星轮一号”一模一样的巨轮矗立在封闭船坞中，让前来接管船只的船长和船员们叹为观止，他们就算做梦也没梦过这么大的船。

船体虽然巨大但操作大同小异，这些经验丰富的老水手们，开始有条不紊的登船，调试各个部位的功能。

接下来的一个月，武振邦以每周两艘的速度“吐”出巨轮。

这些被统一命名为“星轮级”的钢铁巨兽相继投入国际航运主线：从阿陶罗岛新建的深水优良港出发，穿越马六甲海峡通过苏伊士运河抵达鹿特丹的航线；横跨太平洋连接洛杉矶与阿陶罗岛的航线；

海运市场很快感受到了冲击，以往需要十艘普通货轮分摊的运力，现在一艘星轮级就能轻松完成，单吨货物的运输成本骤降40%。

亚旭的星轮航运公司电话被打爆，从粮食贸易商到汽车制造商，各行各业都想签下长期包船合同。

“阿邦，欧洲航线的第三艘船刚传来消息，苏伊士运河管理局说要单独加收‘超规格船舶通行费’，是常规费用的三倍。”高美娜的声音带着怒气，把一份加密文件扔在武振邦的老板台上。

武振邦皱眉打开文件，运河管理局的通知写得冠冕堂皇，

说星轮级的吃水深度超出了“传统航道安全标准”，需要额外调度清淤船和护航艇。

但他清楚，这不过是借口——试航时“星轮一号”就已顺利通过苏伊士运河，当时的实测数据显示，船体设计完全符合航道要求。

“让船长先按要求缴费，别耽误航程。”他沉吟片刻，

“另外，把我们的船舶参数和试航报告整理成多语种版本，发给国际海事组织备案。”

麻烦接踵而至。没过多久，停靠在汉堡港的“星轮七号”被当地海关扣留，理由是“船体材料涉嫌违反德意志环保标准”。

武振邦派去的技术团队很快发现，所谓的“环保问题”根本站不住脚。

巨轮使用的低硫合金材料，环保等级甚至远超欧盟最新法规。

但海关官员要么避而不见，要么就用“需要进一步检测”拖延时间，一等就是十天。

“他们就是怕了。”

亚旭的副总察托在会议上拍了桌子，“德意志的不来梅港刚宣布要斥资百亿扩建码头，我们的船一到，他们的投资全打水漂了。”

武振邦盯着地图上的全球航运路线图，星轮级的航线如同一条条银色的动脉，正源源不断地输送着货物。

但在欧洲西海岸和北美东海岸的航线上，已经出现了几个刺眼的红色标记——那些是明确表示“限制或抵制星轮船队靠港”的港口。

“给汉堡港的船长发指令，让他公开船体材料的检测报告，找当地的第三方机构再做一次认证，全程邀请媒体参与。”

武振邦的手指在桌面上轻轻敲击，“另外，通知法务部，准备就苏伊士运河的歧视性收费提起仲裁。”

他知道，这些刁难背后是既得利益者的恐慌。传统航运巨头联合了部分国家的港口运营商，试图用行政手段扼杀星轮远洋船队带来的变革。

就像当年集装箱船刚出现时，那些靠人力装卸货物的码头工人也曾激烈反抗，但历史的车轮从不会因为阻碍而停下。

这天深夜，武振邦接到了一个越洋消息，是阿美丽卡联邦海事委员会的一位被亚旭收买的匿名官员打来的。

对方的声音压得很低，说华盛顿正在酝酿一项新法案，可能会以“国家安全”为由，禁止华洋航运的船只进入他们港口。

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“他们查不到‘星轮’的技术来源，就想用政治手段卡脖子。”对方叹了口气，

“西海岸的长滩港已经在偷偷加固码头，其实是怕你们的船真不来了

洛杉矶的零售商们，现在每周都要给国会山寄抗议信呢。”

武振邦站在落地窗前，望着远处港口灯火通明的船坞。心中把那些在海图上画了红色叉号的港口国家全都一一记在心里

“告诉他们，”他对着亚旭平静地说，“星轮航运的船，会准时抵达每一个应该去的港口。

至于那些想挡路的人，最好看看身后，有多少国家的仓库还空着，有多少工厂等着原材料开工。

还有修改航运合同，那些坚决禁止我们船只入港的国家和地区，我们的货轮只负责货物运到港口外，让订货的各家自己想办法雇用小船去转运”

我怕你个der，星轮上装备有完善的吊卸设备，直接在海上给你卸货，我看你们怎么向广大的本国企业和进货商交代。

地图上，航线图仍在不断增加延伸。

武振邦知道，真正的较量才刚刚开始，这些钢铁巨兽将要面对的，不仅是大洋上的风浪，还有那些隐藏在规则与协议背后的暗礁。

但他相信，当更多港口因为巨轮的到来而繁荣，当更多人因为低廉的运费买到平价商品时，任何刁难都终将变成螳臂当车。

西方列强的政体特质，就导致他们的政府不可能一家独大，老百姓是会示威游行的。

至于苏伊士运河，武振邦皱着眉头沉思如何给他们来一个狠的？

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