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第337章 D坦克（第1页）

在这一轮的会议结束之后，10月15日的晚上，副总指挥、副参谋长、以及第一二九师师长、旅长、晋察冀军区司令员、第一二〇师师长、政委再度开始了新一轮的会议。

今天晚上的会议，主要是对摩托化步兵旅做最后的调整。

今天下午各部队的总结内容也要在这个会议上进行最后的总结。

一开始，副参谋长就说道：“今天小会大会都开完了，就剩下最后的总结会议，把方案敲定下来了。

主要是包括坦克以及火炮的选择。

延安方面不干涉我们这次会议的内容，最终将我们商量出来的结果向延安方面进行报备即可。”

副参谋长基本把这次会议最重要的主题给明确出来了，并且也明确这次会议结果就是接下来最后方案的确定，延安方面原则上不会改。

副总指挥在副参谋长说完之后，率先说道。

“在坦克的方案上，我想这点应该大家没有什么疑问吧？目前我们的方案是以59D坦克作为核心的装甲力量。”

59D坦克是对现在八路军来说已经算是完美的方案了。

接下来的一段时间里，八路军的主要战场都将在华北平原地区。

所以，就连原本在太行区需要考虑的通过性问题，这个时候也不大了。

最多就是考虑下桥梁的通过性。

但这点其实也不用过多考虑。

因为此时的华北，八路军能够使用的桥梁实在是太少了。

都不说坦克了，解放MV3卡车即便是八路军当前使用最多的型号，也即6x6型的解放MV3卡车，其自重也达到了5吨。

而解放MV3卡车即便是越野，载重普遍也能达到5吨。

两者相加，自重都已经超过十吨了。

这个重量，华北绝大多数的桥梁根本就是扛不住的。

解放MV3卡车都过不去，就更别提重量还要更高一些的86式步战车。

而这两款车，是当前八路军使用数量最多的两款车辆。

所以即便是不考虑59D坦克的通过性，单单是MV3卡车和86式步战车而言，在华北也是需要单独建设桥梁的。

那既然都是要建桥梁，还不如把标准直接做到能够通行59D坦克。

反正对现在的八路军而言，根本就不担心造价问题，最大的成本，反倒是人力成本。

那些能够设计桥梁的设计人员和能够修建桥梁的工程师以及熟练工人们，那才是最大的制约因素。

在副总指挥说完之后，晋察冀军区司令员则是说道。

“考虑到59D坦克的重量达到了37吨的级别。

且未来要将其作为我们在华北的主要作战力量。

因此在野战当中，如果遭遇河流，这对我们而言，将会是极为严峻的挑战。

普通的浮桥肯定是无法通行59D坦克的。

因此，在这方面我们是否已经有配套方案？”

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