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第220章 一坑未填再挖一坑（第2页）

&esp;&esp;“好，那就这么说定了。”

&esp;&esp;三人又聊了一会儿对未来的海战铺垫展望，那边入役仪式也差不多到点了，希佩尔上将便做了个请的手势，邀请鲁路修和古斯塔夫上舰。

&esp;&esp;一行人跟在坐轮椅的胡戈冯波尔上将后面，陆续通过舷梯上到军舰。

&esp;&esp;也正是走到了近处之后，鲁路修才意识到，“巴里亚级”并没有比之前他坐过的战巡“德弗林格级”更大。

&esp;&esp;它确实比“德弗林格级”要宽1米，吃水也略深，但足足短了将近20米。最终两者的空载排水量相差不大，满载的情况下“巴里亚级”稍微重一千多吨，主要是380毫米主炮需要的补给肯定比305炮重得多。

&esp;&esp;“如今的战舰，为了航速所需占用的吨位和尺寸实在是太大了，为了把增压状态下的极限航速从23节提升到28节，同样搭载8门主炮，口径就要从380毫米减到305毫米，主装要从350毫米削到300毫米，水平防护要从100毫米削到25~50毫米。”

&esp;&esp;鲁路修站在“巴里亚号”舰桥的开放式瞭望塔上，眺望着熟悉的威廉港，内心忍不住感慨。

&esp;&esp;一战末期，为了战巡的航速，牺牲掉的其他性能实在是太多了。这个时代的动力技术已经到了瓶颈，各国为了提升航速，只能是硬堆锅炉的数量和动力的轴数，偏偏主力战舰的小叶螺旋桨已经转速转得飞起，再加大功率加快转速，对推进力的提升也帮助不大了。

&esp;&esp;所以靠现有技术堆航速，已经堆到了一个边际收益递减非常明显的临界点了。

&esp;&esp;就靠目前的技术，往死里堆数量也很难堆出30节以上的战巡或是战列舰。

&esp;&esp;“那有什么好办法解决这个问题么？”希佩尔上将不是很懂技术细节，随口问鲁路修。

&esp;&esp;鲁路修：“必须造出能够给战列舰主机级别的动力源使用的变速箱，把高转速蒸汽轮机的输出端转速降下来，从现在的高转速低扭矩，变成相对低转速高扭矩。

&esp;&esp;然后，才能重新加大螺旋桨直径、也加大螺旋桨叶片的倾距。大直径低转速的螺旋桨，推进效率要远比高转速小直径的螺旋桨高。

&esp;&esp;否则主机就是功率再大、螺旋桨转速转到飞起，但叶片周围都搅出无数气泡了，叶片和海水的接触面积变小、推水面积变小，再快也无法提升实际推力。水中螺旋桨的转速、对推力的帮助是有一个极限的，超过这个极限再快就几乎无效了。

&esp;&esp;这事儿还得看冶金企业的材料学进步，以及机械加工企业制造高精密齿轮的工艺进步，缺一不可，慢慢补工业基础吧。”

&esp;&esp;希佩尔上将的目光也不由落到了古斯塔夫身上，冶金造新变速箱齿轮钢的任务还得压在克虏伯头上。

&esp;&esp;古斯塔夫硬着头皮表态：“这事儿鲁路修将军有和我提过，去年下半年聊三相电弧炉钢在海军领域的新应用时，他就提过一嘴。我们克虏伯也已经并行立项在搞了。

&esp;&esp;但是机械加工领域，尤其是大直径、高强度、齿数众多的齿轮加工工艺，我们克虏伯也不专业，我们不造精密齿轮，这事儿得另请高明。”

&esp;&esp;希佩尔又看向鲁路修：“你认识这方面的企业么？我好像也没听说过，这个领域也是全新的。”

&esp;&esp;鲁路修倒是很能攒局，主要是他作为穿越者，对后世著名工业企业比较了解，于是立刻给希佩尔支了个招：

&esp;&esp;“我跟战俘与占领区事务部的巴登部长很熟。我去年也跟他聊过，他倒是很重视，说巴登公国的腓德烈斯哈芬、去年刚好有一家新成立的精密传动企业，名叫采埃孚（zf）。

&esp;&esp;我和他说，未来有了高质量电炉钢后，高精密大齿轮的业务也大有可为，他就让巴登王室注资整顿了那家公司，加快其技术建设。如果古斯塔夫先生有兴趣的话，可以和他们深度技术合作。

&esp;&esp;你们为他们提供齿轮钢，他们向你们提一些针对性的材料优化技术要求，你们互相磨合。我帮你们牵个线就好。”

&esp;&esp;德玛尼亚著名的齿轮和传动系统、变速箱巨头采埃孚，在地球位面也是1915年成立的，那也是因为战争催生，帝国对“提升扭矩、降低转速”的大功率传动变速箱有需求，让巴登公国搞了这么一家公司。

&esp;&esp;只不过，地球上的采埃孚真正大放异彩，要到1930年代了，他们在诞生之初，因为德玛尼亚国内还没有三相电弧炉钢这种优质材料，战争结束后又被《凡尔赛条约》制裁，没钱升级冶金业，所以一直蹉跎了多年。等到29到33年的大萧条都结束后，德玛尼亚的冶金工业和加工工艺重回巅峰，采埃孚才大放异彩。

&esp;&esp;不过现在有了鲁路修的影响，加上他的眼界和资源整合能力。让克虏伯1915年就炼出了优质的三相电弧炉钢，有了好材料的加持，再让克虏伯给采埃孚开点小灶、愿意为这个小客户的小订单做“私人订制”优化，想必至少能让采埃孚少走十年弯路。

&esp;&esp;相信一年之内，德玛尼亚在齿轮传动和变速箱领域的技术水平、就超越地球位面1924年金马克崩盘复苏后的水平，都是做得到的。

&esp;&esp;两年之内，到本场战争结束时，达到地球位面1933年大萧条结束时的水平，都有可能。

&esp;&esp;当然，就算是达到了地球位面1933年的变速箱科技水平，想造出“沙恩霍斯特”甚至“俾斯麦”的动力系统也是不可能的。沙恩用的是1936年的变速箱科技，地球位面33到36年那几年，可是德玛尼亚人疯狂高速补技术短板的几年，一点都含糊不了的。

&esp;&esp;所以，鲁路修估计，从今天开始全面攒局变速箱科技，到1918年时，弄出类似于地球位面法兰克人1931年的“敦刻尔克级”的变速传动技术，应该还是做得到的。

&esp;&esp;到1921~1922年，争取实现地球上“沙恩霍斯特级”的变速传动。然后如果能保持住这个技术秘密，就可以确保帝国为将来战争造的战舰，在动力系统上领先敌国至少一个技术代差。

&esp;&esp;说通俗点，这个差距基本上就相当于“同样的舰艇总吨位和动力系统占用吨位，德系能比布系丑系快3节”。

&esp;&esp;（注：带初代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，一般比同动力吨位的无变速箱战列舰快2~3节，大致“敦刻尔克级”就算那一代变速箱。有二代减速变速箱的蒸汽轮机战列舰，还能同等条件再快2节，大致就是“提尔皮茨”那个水平）

&esp;&esp;古斯塔夫克虏伯原本听都没听说过采埃孚这种去年刚成立的小公司，如今德玛尼亚国内也确实有几家初创公司，在嗅到新式电炉钢后，开始想搞大功率齿轮变速箱，克虏伯这样的巨头也不知道它们谁才能赛马跑出来，自然不会去提前接触、配合。

&esp;&esp;但现在鲁路修将军给他们点拨牵线，情况就完全不同了。克虏伯当然不能落后，必须当个事儿办。

&esp;&esp;而采埃孚听说后，将来肯定会对鲁路修感恩戴德，连带还卖了巴登大公一个人情。chapter1（）;

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