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第516章 历史的车轮会再次碾碎他们（第1页）

第516章历史的车轮会再次碾碎他们

历史的车轮，终于滚入了1934年3月。

随着2月28日的太阳落下，

当前线的数个师因为伤亡过于惨重而不愿突围直接哗变投降、

当三国联军的运输机部队在持续数日的消耗战中被歼灭过半、

当海军的大型巡洋舰前哨舰队争夺多格滩海域制海权失败并覆没，

3月1日的朝阳升起时，晨曦落在麦克阿瑟上将的眼里，都显得那么惨淡，似乎连看太阳都是绿色的了。

“怎么办？陆上突围的希望，已经不可能了，部队的装备损耗太严重，伤亡也太严重了。四天的地面突围，部队总伤亡达到了28万人，光是伤兵就躺了十几万，还有好几万人当逃兵临阵投降了。

包围圈里剩下的总兵力，只有130多万了。空军的运输机规模比开战时折损了一半，海军损失了几十艘前哨舰艇。这一百多万人，还怎么撤出去？”

麦克阿瑟眼神恍惚地看着朝阳，和身边的马辛本特元帅商量着对策。

三大国的远征军统帅，只有这两个人被围在包围圈里，法军的甘末林倒是没有陷入重围。

因为当时德玛尼亚人从马斯特里赫特横插到安特卫普时，甘末林和他的一部分部队刚好位于包围圈以南，位于法兰克人自己的国土上，也就没有被包进去。

布、丑两国的远征军，是扎扎实实被全围了，法军只被围了其中一小部分。

“也只有指望海空撤退了，不过空军才能运多少人？一架飞机塞20个人，还剩800架运输机，算它一趟运1万5千人，也就是一个伞兵师的规模。

130多万人要运90趟，德玛尼亚人怎么可能给我们时间飞90趟，何况他们肯定还会持续用空军猎杀我们的运输机。最后还是得指望海运，但愿运输船不会被敌人轰炸沉太多吧。”

马辛本特元帅颓然地盘算着，理智告诉他最终还是要靠海军不惜代价撤兵。

运输机从海尔德飞到布列颠尼亚，单程大约2个多小时，因为起降阶段速度慢。降落后卸人、加油、必要的检查维保，至少也要一个小时，毕竟是要长期执行的任务，不保养检查的话飞不了几趟事故率就会暴涨。

这么一算，一个来回至少是6个小时，在有无限量的飞行员机组可以轮替的情况下，每天24小时人停机不停连轴转飞4个来回，一天能运回6万人，130万人要运20多天。

这还只是理想情况，如果敌人不断派出战斗机截杀运输机，导致运输机数量锐减，那这个20天就可能变成30天、40天，甚至更久。

荷兰包围圈内的地面战斗怎么可能撑20多天，德玛尼亚人的陆军早就加速攻到海边了。

两人合计一番后，又考虑到昨晚多格滩海域有大量前哨巡洋舰队损失，海军不可能在这种情况下、全力进入荷兰近海与敌决战掩护撤退，那就只能退求其次，请求海军派出大量小船，趁夜偷偷摸摸运人撤退。

第一次夜间海运撤人，就定在3月1日的晚上吧。

总撤退这就算是开始了。

……

麦克阿瑟上将和马辛本特元帅的请求发回伦敦后，新任首相斯坦利.鲍德温也陷入了巨大的被动，只能找来第一海务大臣沃顿.斯宾塞商量：

“昨天空军又损失了两百多架运输机，还有一些战斗机和轰炸机！丑国人的海军在多格滩损失了20多条船，都是新锐的高速前哨舰艇，还有大型巡洋舰——战争怎么会打成这个样子的？

尤其是昨晚丑国人的战舰损失，太致命了，几乎没有取得击沉敌人主力舰的战果，完全是在被吊打！这种情况下，再要请求丑国人跟我们组成联合舰队去孤注一掷、寻求海上决战，几乎不可能了。

现在只能让海军调集大量不怕死的小船，以无水面护航的姿态，趁夜摸黑开始抢运撤军，先探探路吧。”

沃顿是个铁杆鹰派，他的想法比首相更加激进，便建议派出大群的驱逐舰一起执行偷运撤退任务：“光靠小船太慢了，既然陆军决定要撤回来，那就让驱逐舰队一起去运人，我们和丑国人五五开出船好了。每艘船少带点船员和物资、燃料，把吨位挤出来就用来塞人，一条驱逐舰塞一千人都塞得下。”

正常的驱逐舰航行，还要考虑续航力，要带几百吨的重油。但如果是从荷兰开回布列颠尼亚，一共才300公里，那就不用考虑续航了。

而且一天之内就能开到的地方，也不用考虑长途运兵的住宿、睡觉问题，哪怕人挤人全是站票都没关系。

如果只算剩余排水量的话，一艘驱逐舰运三千人都行。之所以最多只运一千人，还是因为船体本身舱室和甲板空间不够，不是剩余排水量不够。

油舱都在船底，油舱少装一点船的重心会升高，而活人又没法塞到油舱之类的底舱里，只能站在甲板上，反而会让重心升高。站得再多的话船就翻了。

斯坦利首相不想纠结派不派驱逐舰这种小事，也就允许沃顿自作主张，他只是忍不住追问了一个问题：

“海军已经调查出结果了么？昨晚丑国人的巡洋舰队白白蒙受那么大的损失，到底是什么武器导致的？”

沃顿.斯宾塞也是满脸黑眼圈，显然昨晚为了这事儿半夜没睡，一直在催下面的人加紧调查分析给结论。加上之前皇家海军已经调查了快一个半月了，有了不少理论基础，昨晚才终于突破，正式板上钉钉确认了结论：

“结合各方面综合的情报显示，敌人肯定是使用了一种磁性引信的水雷——本来我们下意识也觉得昨晚有可能是潜艇设伏偷袭，但多格滩的水深太浅了，是潜艇的禁区，那就只能是大规模的水雷。

从敌人引信起爆的表象来看，斯卡帕湾那次，还有最近这次，唯一指向的可能共同原理，就只有磁性引信了。斯卡帕湾那次，‘铁公爵号’生还带来了关键证据。

那艘船是在明确没有被鱼雷直接命中的情况下、在确认躲过鱼雷、从船头穿过后，鱼雷又航行出好几十米才爆炸的，是绝对的非接触式爆炸。当时有瞭望手直接目击，但当时我们不敢完全相信这个孤证。

现在各方印证来看，非接触爆炸很有可能是‘磁通量变化又少到多、又由多到少’，诱发了引信。

而且，昨晚的海战，丑国人虽然整整损失了26艘军舰，但也观察到了一些现象——有个别近距离炮战生还的驱逐舰，发现敌军防空雷达轻巡外壳，似乎有包裹了木壳，当时被炮火的火光映照，疑似看到的。

昨晚敌人一些军舰中弹后的舷侧起火，也不太像是传统金属外壳军舰的起火姿态，很像是木质外壳起火。否则一般都是在甲板上燃烧，很少有甲板不烧舷侧却烧的火情。

最后，丑国人还发现，昨晚他们带的少量木壳小型扫雷艇、猎潜艇完全没有触雷。虽然这可以用这些目标小没撞到雷来解释，但好多起触雷都有证据显示并非直接碰撞导致的起爆，这时候船大船小也就不影响了。

木壳船100%生还的高比例，足以侧面证明敌人用的肯定是磁性引信，所以木头的船才能完全没事。”

布列颠尼亚人吃磁性鱼雷和磁性水雷的亏，已经吃了几个月了，如果从当初“皇家公主号”被磁性鱼雷击沉算起的话。哪怕从斯卡帕湾事件算起，也50多天了。

这种生死压力下，加上不断获取的新证据，最终得出定论，也就不足为奇。

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