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第553章 公海舰队全伙伺候你这福分能小得（第1页）

第553章公海舰队全伙伺候你，这福分能小得了？

定下趁着极夜季千里奔袭登陆拿下格陵兰的计划后，

德玛尼亚海军的主力舰队，很快就围绕着这个计划全速运转起来。

航母被抽调到南线，而战列舰和战巡尽量往北线集中。

与此同时，情报欺骗工作也有条不紊地展开着。

德方高层明明是决定了要登陆格陵兰，但对外各项暗示的准备工作、流露出的蛛丝马迹、甚至伪造的电文讯息密度，都显得他们很想要登陆布列颠尼亚本岛似的。

而“登陆布国本岛”这个选项，本来就很有欺骗性，看上去很可能实施。尚未撤到加拿大的布国留守内阁，也确实担心这事儿，便不遗余力加强防守，希望扛过这个冬天。

布国本土剩余的战争资源，全都往反登陆上倾注，工业生产停滞，家庭手工业生产也被拖累，因为数百万的壮劳动力被拉去参加民兵军事训练，以及在大冬天的服苦役抢修各种防御工事。

而众所周知，人在轻体力劳动和半躺平状态下，每天的热量消耗要低很多，少吃一顿饭都不一定会饿。如果被迫干建筑工或者进行军训，那每天至少多吃两碗饭都不一定顶饱。

布列颠尼亚本土今年冬天本来就要进入相对饥饿的状态，从秋收以来就没多少海外粮食运入，饿肚子的人口已经达到了数百万规模。

当然，这些修建防御工程的苦力活儿，早干也是干，晚干也是干，提前到这个冬天抢修，总施工量倒是没有明显变多。但问题是在寒温带地区，冬季大兴土木的损耗本来就是远高于春秋季的。

大冬天数百万壮劳力在野地里劳作，人体的散热损耗极大，要吃更多食物才能维持体温，否则就容易出现大量的冻伤。总的算下来，布国本土的军民被这虚晃一枪所累，至少要额外损耗掉几百万人吃一两个月的食物，进一步加剧了粮荒。

而且布列颠尼亚国本来就是以艾尔兰、苏格兰等地广人稀的区域为相对农业区。而布格兰这样人口密集的发达工业区，粮食自给率就更低了。

如今艾尔兰人已经自由了，建立了自己的国家，艾尔兰今年的秋粮根本就吃不到布格兰人嘴里，尤其是艾尔兰产的土豆，都已经被当地人自己吃了不卖到布格兰。

苏格兰地区倒是有点余粮，可苏格兰高地牧民们也都开始私藏粮食和牲畜，各种对抗当局的粮食征收队。

这些相对朴素的苏格兰牧民、农民倒不是为了囤积居奇、炒作赚大钱，纯粹是担心封锁会长期化，未来饿肚子的日子有得久呢。

现在趁着自己农村还有点余粮，赶紧藏起来不卖给南方布格兰的城里人。

而且听说德玛尼亚人宣传的政策方针，只要未来苏格兰跟着揭竿而起，宣布成立自己的国家，不和布格兰一起混，战后就不会被当成战败国对待。有了这层心理保底，苏格兰人和布格兰当局对着干的底气就更足了。

干嘛为了一些未来的外国人不饿死、而出卖自己的余粮？尤其这些外国人还一直想要阻挠本民族的自由。

到了冬天最寒冷的时节，连伦敦街头都开始隔三岔五能看见冻死街头的饿殍，形势已经到了岌岌可危的地步。

天道好循环，德玛尼亚人和露沙人十八年前和十六年前挨过的饿，今年布狗也必须挨一挨。

……

德玛尼亚陆军和空军的欺骗计划很成功，布国人整个12月后半段全心全意都在防备德玛尼亚人登陆本土。

大西洋彼岸的丑国也没有多想，也仍然把海军的主要作战精力，投注在了哈利法克斯至普利茅斯、和波多黎各至佛得角这两条航线的护航破交任务上。

这一切，都促成了德海军把公海舰队的主要战列舰和部分战巡，集中到了北线，趁着冬至极夜季节，发动了一波决定性的攻势。

12月21日，先头登陆舰队就在仅仅少量主力舰的护航下，从冰岛启航西进了。

德玛尼亚方面的战列舰队还没有集结完毕，所以为海上大决战准备的船只，还没有全部出发。但运输登陆部队的运输船队航速比较慢，可以先出发。

在这种极度黑暗和寒冷的环境下，半路上是不太可能被敌人发现的。布丑主力舰队就算集结、反击，应该也是在格陵兰岛的努克港和尤利安娜霍布等城镇遇袭示警之后，所以德玛尼亚战列舰队也不用太急。

12月21日德方第一批出击时，给先头登陆舰队护航的战列舰，主要是一堆“国王级”和2艘“凯撒级”，外加2艘对空对海搜索雷达都非常全面的“克劳塞维茨级”重巡，还有些轻巡和大型驱逐。

因为这些老式的战列舰，更适合用来对岸炮击，也不怕浪费主炮身管寿命，它们的炮本来就相对较老不值钱。

而且正因为之前舰队决战时这些船总是捞不到作战机遇，保养状态也就比较好，上面决定出击后，稍微整备两三天就能启航了。

不像是“提尔皮茨级”那些劳模船，经常要当救火队堵漏，老是有船受重伤要大修。就算没大修的船也经常要换设备维护保养。这些船出击整备比较慢，但就晚几天再起航，以它们的高航速，照样能及时赶到战场，说不定还能让先头部队先示弱打出诱敌效果。

同时，这次的海战德方并没有动用任何一艘2000多吨、可以通过莱茵-多瑙运河在黑海和北海之间内河机动的小型驱逐舰。

凡是派到北极海域作战的驱逐舰，至少是满载4000吨左右的大型驱逐舰，因为这片海域的海况实在太恶劣了。大冬天的极夜加上暴风雪，两三千吨的小船很容易倾覆，危险系数过高。

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