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第107章 联创电子的四大基地(第1页)

窗外的麻雀没了声音,可能是没等来投喂,应该是飞去另谋生路了,总不能被你这个11楼的老胖纸饿死对吧?

8点15分了,马特贝也开始有点疲倦,迷蒙着双眼去厨房挖了一汤勺小米,脚步一深一浅地踩出阳台,这雨下的,阳台都变得杂乱无章,马特贝看了一眼,没管,反正刘老板一会回来最多挨两句骂,不能影响我自己的工作。

投喂完麻雀,马特贝发现隔壁楼层阳台下站着一只胖鸟,个头真的不小,”这只,够炖一锅的,中午等安哥回来给他商量商量。”

窗外下完雨,那树还是墨绿色的,广州的春天,要是不踩出去,真的感受不到那种新绿的舒畅,30多年了,马特贝还是念念不忘在长春随处可见的新绿,那不是一般的绿,是一眼就能看出是刚长出来的,但却又满树都是,养眼睛,怎么看都舒服。

“唉,那时候确实是不懂,辜负了那种春意,要是播个种其实真的是件美事。”

这种想法当然不能让刘老板知道,马特贝迅速压住这种邪念,一路揉捏着太阳穴,回到书房,想赶在开市前再查一下联创电子是最新信息,联创电子今天要出年报了,可能对估计有一定的冲击。

联创电子昨晚就提前做了点功课的,关键点是合肥的产能信息。

元宝和豆包这次查的资料类似,马特贝大概的整理出来:

一、核心生产基地产能动态(四大工厂)

1、合肥车载光学产业园

规划产能:总投资30亿元,设计产能为5000万颗年车载镜头及模组,2024年下半年投产,2025年产能爬坡至3000万颗,2026年实现满产。

技术定位:聚焦8M(800万像素)及以上高像素车载镜头,适配L3级以上自动驾驶需求,目前已为比亚迪、蔚来等车企供应8M镜头模组,单机价值量超3000元。(这个数据是存疑的,单机价值量要超3000,那100万台车就是30亿的产值,比亚迪大概也有300万台车的量。联创电子车载摄像头2023年的营收都没超过10亿,2024年的还没披露,待查。)

订单支撑:2024年10月获比亚迪4000万颗车载镜头订单(月均300万颗),2025年产能优先保障头部客户需求。

马特贝知道合肥和南昌产能是联创电子最核心的增长点,其他都是辅助,或者在未来会也跟着转型。

2、南昌基地

现有产能:月产车载镜头及模组约300万颗,主要供应比亚迪、吉利等车企,2025年与合肥基地协同,总产能预计达6000万颗年(镜头+模组)。

技术升级:模造玻璃镜片月产能700万片,全球市占率35%,支持8M镜头量产,成本较外购低10%。(按豆包的分析,全球市占率35%是指车载领域,全品类市占率为20-25%。竞争对手产能:舜宇光学2022年球面镜片月产能1000万片,但未明确模造玻璃镜片产能;欧菲光2023年完成模造玻璃镜头研发,但产能数据未披露。)

全球排名:根据2024年行业数据,联创电子在全球玻璃模造镜片市场中排名第二,仅次于日本豪雅,但在车载领域的市占率更高;在车载镜头领域,联创电子每颗镜头含两片模造玻璃镜片,2025年第一季度出货量全球领先,且8M镜头产能占比20%。

3、越南工厂(2025年3月试生产)

规划产能:月产能100万-150万颗车载镜头,主要生产高清广角镜头及ADAS镜头,2025年4月处于爬坡阶段,达产时间受设备调试及产品结构影响。战略意义:规避贸易壁垒,服务特斯拉、奔驰等海外客户,未来可能承接北美市场订单。

4、墨西哥工厂(2024年下半年投产)

产能争议:2025年Q1宣称产能利用率90%,但海关数据显示实际达成率仅67%,触发深交所问询,目前产能调整中。技改计划:增资295万美元升级设备,目标年产能提升至300万颗车载镜头,主要供应北美市场。

墨西哥和越南产能暂时不大,明显是规避关税的,但这次估计也是会受到一定的冲击。

联创电子2024年中报外销8.6亿,国内41亿,海外占比16.6%,也多少会受到冲击,就看2024年年报国内的收入会不会明显放大,对冲海外收入受到的冲击,这种冲击竞争对手也会有,欧菲光因为被苹果踢出果链反而因祸得福,2024年的国内营收178亿,海外是26.5亿,占比13%。舜宇光学作为苹果的核心供应商,这一波的影响可能就不太确定了,但它在港股上市,对A股投资者影响不大。

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这些信息马特贝过年的时候就在假期挖过一遍了,比较新的是合肥和南昌的进度还不错,越南工厂主要是供特斯拉柏林工厂和大众狼堡工厂等欧洲客户,实际达产时间可能要推迟到2025年5月;墨西哥工厂主要供特斯拉德州工厂,订单占比60%。

联创电子越南和墨西哥基地的产能释放是2025年业绩增长的关键变量。越南工厂需突破设备调试与客户认证瓶颈,墨西哥基地则需在产能恢复与客户拓展间平衡。投资者应重点关注2025年Q2产能爬坡数据及北美市场订单落地情况,以判断公司全球化战略的实际成效。

这次年报和季报,管理层是否会对关税影响作出判断尚未可知,反正马特贝自认难以判断。但明眼可见国内产能与海外产能呈八比二的格局,因此联创电子终究会受国内智驾L3政策落地的刺激,在今年或最迟明年迎来显着增长。

关税的影响,豆包的分析:(关税政策的差异导致联创电子的越南工厂和墨西哥工厂呈现“风险-收益”的两极化:越南工厂需在低成本与高关税风险间平衡,墨西哥工厂则需在高合规成本与关税豁免优势间取舍。企业需通过供应链本地化、市场多元化及技术升级,构建更具韧性的全球布局。)

马特贝暗自判断,若不是这轮关税冲击,联创电子未必能走出当前股价行情。但具体到股价,未来1-3个月或因关税对其他行业的传导效应承压——这正是他最终舍弃联创电子,转而选择市值更大、股性更为沉闷的北汽蓝谷的主因。

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