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第826章 乘联会8月第二周的周度分析（第1页）

8月的零售还是不好！这估计也是整车A股在8月份跌幅目前再次排第一的背景。

8月份的批发销量目前同比下降25%，出口对8月批发的影响还没体现，但整体数据估计市场预期都不会太好，今天的七夕行情看着特别应景，如果爱人不炒股就好了。

其实乘联会前两周的数据也不是一无是处，新能车的渗透率可以说相当亮眼：渗透率：8月1-16日，全国乘用车市场新能源零售渗透率63.6%；8月1-16日，全国乘用车厂商新能源批发渗透率72.9%。

新能车渗透率从1月的43%到最新的72.9%，燃油车最近4个月下降的很厉害，对应燃油车的生产也是明显萎缩。

前两个月的数据乘联会没提供，3月纯燃料轻型车生产都还有91.1万辆，到6月只有33.5万辆，8月1-16日只有13.7万辆，全月估计也不会超过40万辆。

燃油车的产量可能回不来了，那现在燃油车的产量对应的产能利用率可能会倒逼车企被动去产能，这种变化是不可逆的。

回到周度数据最关键的两组数据，零售和批发。

零售：

8月前两周零售同比下降都是22%，看今年前8月其实零售都是这种情况：

算上8月前两周的数据，今年小计零售销量比去年少了194万辆，这什么概念，这是北汽蓝谷去年销量的10倍。

批发：

市场估计也没想到8月的批发销量同比减少了25%，环比都是减少了，8月整车销量本来应该开始恢复，但实际数据并不理想：

8月前两周的下降数量19.5万辆，全年才下降51.2万辆，8月前两周的数据确实不太好，燃油车销量的明显下降只是提升了渗透率，但没有挡住整车销量的下降。

看现在的数据，今年整车A股的下跌走势还不算太冤枉，只是把北汽蓝谷也带下来了，但这可能也是因为北汽蓝谷今年最重要的车型享界G9和享界V8都要在今年三季度才完成上市。

享界G9今天上市！

8月的零售销量可能是今年整车零售全年下降的一个信号，也就是今年的最后5个月零售销量可能都难以摆脱下降的颓势，这主要还是燃油车销量退坡的比较严重。

查了一下二手车上半年的销量情况，从数据上看，虽然二手车销量是增加的，但这个增幅也不应该会是今年整车零售销量下降的主要因素吧？

今年整车零售销量下跌还是燃油车销量退坡的影响，现在就看今年的整车出口能不能填补这个缺口。

实质性的变化可能和智驾的推广有关，现在鸿蒙智行的智驾使用率是非常高的，车主选购鸿蒙智行主要也是为了选择他们的智驾。

但真正要让智驾，尤其是L2辅助驾驶可以得到真正的推广，还得靠友商，尤其比亚迪的努力。

比亚迪高管张卓的话我肯定不信，但真心希望比亚迪和其他友商能尽快赶上来，尤其在L2辅助驾驶方面可以做到大家都敢用和经常使用。

鸿蒙智行问界的保有量虽然也不算少，但目前看对智驾（L2辅助驾驶）在全国范围内有个全面的推广还是做不到的，但比亚迪的天神之眼有可能做到。

可用的L2其实已经可以彻底改变老师们的驾驶习惯了，老登们即使接受不了，也无法逆转历史前进的方向。

当大多数人都开始追求智驾的时候，有条件的车主自然就会选更安全的，这时候华为的智驾才会开始形成溢价。

长夜将尽，车市的凛冬不过是旧秩序谢幕时最后的颤音。

燃油车的余晖沉入地平线，而智驾的星河正悄然漫过天际——那不是某一个品牌的独舞，而是一个时代的接力。

七夕的烛火映着K线，爱人不炒股固然是幸，但若能并肩穿越这场产业迁徙的迷雾，待到L3的晨光刺破云层、华为的溢价终成共识之时，今夜所有的跌宕，都不过是黎明前最深的底色。

且把酒温好，等风来。

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