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1832 经典的诞生（第3页）

其实也是鹰酱自己对这款航发的要求太高。

又要大推重比，又要能够垂直起降，又要经久耐用，又要经济适用，还要易于维护保养。

光是这么多苛刻的要求，可是愁怀到了鹰酱的设计师。

还好有毛熊的R-79平台，已经解决了矢量喷管，和垂直起降气道布置等诸多问题。

这也算给鹰酱的设计师们，大大降低了工作量。

他们只要给这款发动机适配上最新的材料就行了。

因为当年这发动机是毛熊研究的，而毛熊血液里的暴力美学因子，就促使他们对这款发动机的寿命什么根本不在乎。

为了皮实抗造，在这款航发上，就大量使用了不锈钢，和钛合金。

这些合金材料的使用，一方面是大大提升了航发的成本，另外一方面也大大提升了燃油量。

而且动不动，就暴力提速的特性，也让这款发动机的寿命那是相当感人.

虽然在空中的机动性能惊人，甚至能都在高海况的情况下起飞，但发动机的寿命，也就七百多小时。

这特么可是一贯精打细算的鹰酱绝对不能接受的。

而根据鹰酱军方的采购标注，这次他们可是把F135的寿命，直接标注到了13000小时！

这就考验鹰酱设计师的脑洞了。

后来他们为了F135发动机减肥，并且延长寿命，还专门开发了一种全新的航空铝材。

这才大大提升了这款发动机的寿命，降低了油耗。

可了因为复杂的气道布置，这款F135航发的重量始终是没降下来。

这就导致了F35战机的起飞重量一直非常高，甚至还得了个‘肥电’的外号……

而就在鹰酱潜心挖掘R-79潜力的时候，让全世界所有人没想到的是。

兔子居然也异常大胆的以R-79作为平台，开发了适配于第五代战机的航发，并且把这款航发命名为了WS-15。

只不过考虑到自身的技术实力问题，兔子研发的WS-15，只是尾喷管上加了一些矢量处理的技术。

并没像鹰酱的F35那样，加了那么多复杂的气道，去搞垂直起降的技术。

其实海外方面也一直有偷偷关注过这款航发的进展，但他们始终不太相信这款航发能有多大的突破。

即便是突破了，在产能方面也不会太高。

可谁都没想到，就在前段时间，兔子的J20居然秀了F22满脸，经典居然就这么诞生了。

并且在之后没多久，就宣布已经把这款先进战机，列装了两个大队。

两个大队啊！

那最起码就是七十多架的数量啦！

这可是实打实的四代机哪！

虽然没参加过实战，可是光是数据就已经压过了F22一头了。

原本短板就只有航发这一块，现在看来人家已经是把这块短板给补齐了。

再加上这玩意携带的长程PL-15，那这个要是真发生冲突的话，那这款飞机绝对是任何敌人的噩梦啊！

鹰酱是头疼了，但毛熊却兴奋了！

终于啊，身边这个小老弟可以站出来，帮他们分担压力啦……

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