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我只好把重体力活儿暂停几天。为了打发时间,我给自己发明了一个小玩意……
我把约翰森的单人床挖空,将备用栖息舱帆布覆盖在骨架上,形成一个凹坑,再用一些帆布裹紧边缘。一旦用石头把外面的帆布压死,我就有了一个不透水的浴缸!
用了100升水才装满这个浅浴缸。
然后我偷了水循环装置的泵(在水循环装置不工作的情况下,这么干的问题不大)。我将其和rtg水热装置相连,将出水管和进水管都通到我的浴缸里。
我知道这听起来简直荒谬,但事实的确如此,自从我离开地球之后,还从没洗过澡。而且,我的后背正疼得要命。毕竟我要跟rtg相处100个火星日呢,多一点亲密接触也无大碍。没错,这就是我要死的合理化解释,我黏上它了。
花了两个小时才将水加热到37c。到了这个温度后,我把泵关掉,躺了进去。喔,老兄!我唯一能说的就是:&ldo;噢啊啊啊啊。&rdo;
天杀的,我以前怎么就没想到这么干呢?
日志:l207
上个星期我一直在恢复后背。疼痛并不是很厉害,但在火星上你又找不到脊椎按摩师,所以我还是把它当成正事来对待。
我每天泡两回热水澡,大部分时间都躺在床上,看那些屎一样的70年代电视剧。我已经把刘易斯的全部收藏都看了个遍,但实在是没有别的事可干,只能堕落到看重播了。
此外,我还进行了大量思考。
只要有足够多太阳能电池板,我就能让一切更为顺手。去找探路者的路上,我带了14块电池板,一共可以提供18千瓦时的最大电力。在行程中,我将电池板垛在车顶上。拖车可以为我提供额外的空间再带7块(只能用一半车顶,因为另一半被我切了个大洞)。
这趟旅程的电力需求瓶颈全部在于氧合器,一切都基于每个火星日我能给这个贪婪的小杂种提供多少电力。我的目的是最大化地减少旅途中干等的时间。我能给氧合器提供的电力越多,它能产生的氧气就越多,我也就可以在那些&ldo;非产气火星日&rdo;走得更远。
让我们贪心一点。比方说,我能找到空间多带14块电池板而不是7块。现在还不知道怎么弄,但是假如我能找到办法。这就是说,我一共有36海盗忍者可用。每个产气火星日之后,我能持续行驶五个火星日。每五个火星日我才需要停下来一次,这还差不多。
另外,倘若有电池空间来存储多出来的电力,那我每个火星日可以开100公里!当然,说的永远比做的容易。另找18千瓦时的蓄电空间是件头疼事。我得从栖息舱卸下两个9千瓦时的蓄电池,再把它们装到漫游车或是拖车上去。它们跟漫游车的电池不同,不是那种小型便携的。重倒不重,就是很大,搞不好要把它们挂在车体外,不过这么一来,它们又要跟太阳能电池板争抢空间了。
每个火星日100公里未免太乐观了。不如现实一点,打个折,算90公里每火星日,每5个火星日停下来循环氧气。这样的话,45个火星日之后,我就能到那儿。那也太美了!
差点忘了,nasa这会儿一定是吓得屎都拉到裤子里去了。他们通过卫星观察我,却发现我一连六天都没出栖息舱。现在趁后背好一点,是时候给他们捎个口信了。
我来了趟eva。这次搬石头的时候,我加倍注意了自己的后背。最后,我用石头在地上堆出以下摩尔斯码信息:&ldo;背伤。好点了。继续改车。&rdo;
这些体力活儿对今天而言已经够多了,我不想累着。
打算再去泡个澡。
日志:l208
电池板试验从今天开始。
首先,将栖息舱调为低耗能模式:无内部照明,所有非必需系统全部离线,所有内部供暖系统暂停,反正我绝大部分时间都在外面。
然后,我从太阳能电池阵列中卸下28块电池板,将它们拖到漫游车附近。我花了四个小时搬来搬去,移东移西。可怜的漫游车活像《贝佛利山人》里的卡车,但最后还是白搭。
把全部电池板堆上漫游车的唯一办法就是将它们往高处堆。但这样一来,我只要转弯,它们就会立即倒下来。如果我把它们捆起来,那就会成捆地倒下来。即便我能找到一个完美的办法把它们绑到漫游车上,漫游车也会倾斜。这不用试验我也知道,一眼便知。我可不想摔坏任何东西。
目前洞已打好了一半,但我还没有把拖车上的那一大块外壳凿下来。如果就这么着了,我可以堆四垛,每垛七块电池板。这样的话倒是没问题了,跟找探路者时相比,就是多了辆一模一样的车。
问题在于,我迟早要把那块外壳给掀了。大气调节器必须在正常气压下工作,鉴于它的体积,漫游车不改造,绝对放不进去。另外,氧合器也得在正常气压下运行。虽然每过五个火星日我才需要它,但是没有它万万不可。不行,洞必须开。
总而言之,我只能在车顶堆21块电池板。我需要其他空间。只有一个地方行得通:漫游车和拖车的侧面。
我先前的&ldo;挂包&rdo;还在,还悬在漫游车的侧面。一侧挂着额外的电池(我当时从另一辆漫游车上卸下来的),另一侧则放满了岩石来平衡。
这次我并不需要挂包,我会把第二块电池放回拖车。这么干还有一个好处:我不用每天开到一半还要下车eva换电缆。两辆漫游车相连后,它们之间的资源都是共享的,包括电力。
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