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第12章（第1页）

丘吉尔知道：人血不是水。早晚得给俄国人真正的支援，而不是连篇累续的空话。如果俄国之墙真正倒塌，希特勒腾出手来，再次把大兵云集海峡，英伦就不会再次化险为夷了。

一九四一年十月，英国代表比弗布鲁克勋爵和美国代表哈里曼前往战火纷飞的莫斯科，与苏联人签订了一系列的援助协定。确定了援苏的内容和方法。

接苏物资的路线有三条：伊朗铁路；太平洋航线；北极航线。

伊朗铁路从港口城市阿巴丹，经过风沙弥漫的高原和酷日如焚的戈壁，通往苏联土耳克斯坦边境城市阿什哈巴德，全长约一干五百英里，是一条美国人在本世纪初修的窄轨铁路。它的许多路段荒无人烟，整条铁路管理糟糕透顶，许多设备失修，车站破败不堪，每天最多能对开四列火车。英国物资要用船经好望角绕整个非洲才能到伊朗港口阿巴丹。在苏联，这些军火还要经过高加索山区和顿河草原，才能抵达前线，同苏德战线的巨大消耗相比，它实在是杯水车薪，聊胜于无。丘吉尔计划把它改成双轨，把一些老掉牙的蒸汽机车换上马力大的内燃机车，再补充一些新车皮，使它的通过能力达到每天对开十二列车的水平。

希望不等于现实，整个工程最快也要在一九四二年秋天才能完工，他怀疑俄国人是否能挺到那时候。

太平洋航线是一条微妙的政治水道。苏联和日本有一个中立条约。两国又都是两大对立的政治集团的主要成员。日本同美英打仗，苏联与德国火拼。然而苏联船却从美国西海岸装上军火，经太平洋战区，甚至穿过日本的宗谷海峡‐‐这条海峡已经布了雷，到海参岚卸货，去打日本的盟友德国人。

它微妙之处在于双方心照不宜。但货运量很有限，而且要通过西伯利亚大铁路才能投入前线。

只有北极航线最短，货运量最大，离苏联战线最近。

然而，这也是一条世界上风险最大的航线。

一九四一年八月二十一日，在绝密的帷幕下，一支代号为&ldo;德文郡&rdo;的特遣护航队，沿着险象环生的北极航线出发了。皇家海军航空母舰&ldo;胜利&rdo;号、&ldo;阿格斯&rdo;号、重巡洋舰&ldo;德文郡&rdo;号、&ldo;萨福克&rdo;号和六艘驱逐舰进行了强有力的护航。一路上居然平安无事。十天后，船队在苏联白海港口阿尔汉格尔斯克卸货。六艘货船满载着吉普车、装甲车、反坦克炮和铝锭。苏联的起重机吊下了装有英国&ldo;旋风&rdo;式战斗机的条板箱。从&ldo;阿格斯&rdo;号上起飞的皇家空军151战斗机中队全部在摩尔曼斯克班卡机场着陆，英军飞行员把飞机移交给他们的俄国同行后，搭船返回英国。英国政府和军界高度评价了&ldo;德文郡&rdo;行动的政治意义。但是，烽火连天的俄国战场每月要消耗五千辆坦克、一万门大炮和几千架飞机，这点&ldo;礼品&rdo;是没有实质作用的。

&ldo;&lso;德文郡&rso;护航队披露出北方航线上最可怕的情景：从冰岛到阿尔汉格尔斯克二千二百海里水路上，流冰四伏，冰山绵延。海雾迷茫，敌情危险。任何失误都会招致沉船，而遇难者在冰海中难以幸存，不出十分钟，他便会冻僵，半小时后，连上帝也无法挽回他的生命了。

丘吉尔很谨慎地派出了一支又一支护航队，然而间隔时间既长，船数也很少，他怀疑斯大林的抵抗能力。丘吉尔想象得出：在俄罗斯辽阔无边的大地上，广表的森林，遍地的积雪，沼泽上结着冰，一支征服了整个欧洲的久经贯战的机械化纳粹军队，同一支共产党人指挥的红军浴血苦战。究竟谁胜谁负呢？

斯大林对丘吉尔这种坐山观虎斗的消极态度非常恼火：

&ldo;……我完全了解这方面的困难，也了解英国在这方面做出的牺牲，&rdo;斯大林的信中说，&ldo;但是，我有责任向你提出要求，请采取一切可能的措施，保证物资及时运到苏联，这是我们前线极为需要的。&rdo;

够了。俄国的事够他伤神的了。他从心底里想看到德国和俄国两败俱伤，但表面上还得给斯大林军火让他继续打下去，而运军火就要损失英国的人、英国的船，而人和船是英国在战争赌博中最重要的筹码。现在，连罗斯福总统也催他援助苏联，并表示愿意提供美国水手和美国船。这个年轻的美国总统爱感情用事，他难道不知道共产党人的最终目标是消灭资本家吗！

丘吉尔坐上扶手挎，把斯大林的信扎丢到抽屉里，开始随意翻阅着书桌上的大堆文件。一会儿，他就觉得看腻了，因为几乎全是一连串失败的消息，远东也好，北非也好，大西洋上也好，都是敌人得手，盟军损失。他推开文件，从书架上找了一本历史书，信手翻到马尔巴罗战争一章。马尔巴罗是英国历史上功勋最显赫的公爵，百战百胜，声震欧洲，他还是温斯顿&iddot;丘吉尔的先祖呢！丘吉尔撰写过六卷本的&ldo;马尔巴罗传&rdo;，他处处以马尔巴罗为楷模，对这位伟人熟悉极了。每每读到他同法王路易十四的战争，丘吉尔总是激动不已。

这时候，首相秘书伊斯梅将军推门进来，告诉丘吉尔情报局长孟席斯爵士有要事来找。丘吉尔非常信赖孟席斯，立即接见了他。

&ldo;你好，斯图尔特将军，有什么消息吗？&rdo;

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